您可没得比，能从电机出发，开创微电子领域，我一直都很佩服您。”
听着曹建友的言语，沈永健已将他和自己前世印象中的那位对应了起来。
对方在MIT博士一毕业便受到号召回国，比自己都要早个五六年。
开始在学院担任教授和电机系主任，说起来跟他留学算是一个大类专业。
后边一系列的成就也不少，原先沈永健前往潭城市的电力机车项目，也是由曹教授起的头。
更是将“电气运输”专业一分为二，化为“电力机车”及“电力铁道供电”专业。
电力机车由在潭城市的靳总工负责，铁道电气工程一直由曹教授负责。
说起来，沈永健参与的电力机车项目最后能运行跑通，也多亏了曹教授。
若非他负责铁路电气化改造，电力机车的实际轨道运行可还得绕些远路。
“建友同志，还好你原先坚持了‘25千伏交流制’，原先真要是按‘低压直流制’建设，咱们这电气化工程还得走不少弯路。”
曹建友提起配套当年电力机车的项目，沈永健心中也涌起一抹佩服。
对方当年在铁道部的影响力与话语权可不大，硬是坚持推动了采用‘25千伏交流制’，直接将国内的电气化一步迈入“高压时代”。
不然若按正常发展，还得走其他国家先低压后高压的弯路。
“沈委员，主要是你跟靳总工参与的机车项目优秀，给了我信心！”
“我当时也没想那么多，就觉得这么优秀的电力机车，按照低压直流标准怎么能行？”
“好在部里领导也开明，最终按照我的提议改建。”
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