大功率作业。
功能很好，对于电力机车算是划时代的控制器，但麻烦就在于这控制器可靠性差，故障率太高。
卢工再三思索后，这才寻到了他。
作为能研制出取代电子管的晶体管的专业人员。
希望他用晶体管来构造这部分控制核心，这才是卢工与柯工二人的初心。
“我明白了。”
“研究这一块我愿意投入参与。”
…
“那太好了！”
“沈工，相关电力机车的图纸还有引燃管的技术文档，明天会有同志专门送来。”
“我借鉴了你的晶体管技术说明文档，最近做的一些设计思考，也会一并送来。”
“要是沈工觉得我的思路可行，到时候可以来隔壁潭城电机找我。”
“到时候，咱们之间再交流！”
…
“行！”
“不过我最迟只能待到九月。”
“要是到时候没能完成，卢工你要么另寻他人，要么就只能等以后了。”
沈永健点了点头，对于卢工的研制请求，他愿意参与。
只不过提前打好预防针，首都计算机的研制自然更为重要，主次他心中有数。
……
第二日一早，便有专门的同志将文件送来了他屋内。
这处居住的专家楼条件不差，属于大两室的结构，前边属于工作和商议区，后边一间才是睡觉休息的。
沈永健便研究起了这电力机车的整体构造，一边也将简单的电气结构内容分给了顾江河，让他也顺带着参与其中。
图纸内容有苏方原列车的信息，也有目前仿制的具体图纸型号与参数。
电力机车属于电气部分的核心构件一共三部分，即引燃管、牵引电机和调压开关，也被称为三大件。
事实上，不稳定的还不止引燃管，这三大件都算不上稳定。
哪怕苏方的列车也一样，出事是常有的事。
只不过对方的工业基础好，且列车整体防护措施设计得更得当些。
引燃管或其他配件一旦不稳定烧毁，直接更换。
从这儿也能看出，哪怕是苏方的动力机车，目前也先进不到哪儿去。