筹，我亲自去谈、问题不大。”
出20%的钱，占40%的股！这是赤裸裸地利用行政与资源垄断向资本收取“保护费”。
当然对于张明远来说，这就是另一种形式的等价交换，自己提供的政策帮扶，政府订单，持续物流生意网，这才是无价的东西。
康佳没有任何异议，随即展开利润测算：
“远哥，按照行业常态损耗。车辆折旧、维修、燃油、司机薪资、路政杂费、空跑和调度损耗，综合损耗占比约38%。”
“但依托我们的独家工程单、建材闭环和油价集采底价，整体行业毛利能达到45%到52%！”
康佳拿着计算机，手指跟弹钢琴一样，飞速按动：
“扣完所有运维、人工和财务成本。这近三百台车的规模，年纯利润保底4800万！稳态年份绝对能突破6000万！”
康佳合上报表，给这个项目下了最终的定性：
“依托新区独家工程单、建材城垄断货源、全市政定点运输和工业工厂的长线单。无竞争、稳客源、控成本、锁定定价权！”
“远哥，这是零风险、稳复利、可以稳吃至少十年黄金期的稳赚项目！”