和巴西利亚，智利两家候选集中在圣地亚哥与瓦尔帕莱索，五家公司都经营过欧洲或亚洲新能源品牌，具备本地维修网点。
赵北看完资产、门店和售后能力：“圣保罗这家规模最大，投诉也最多。”
“扩得太快，售后跟不上。”
楚杰把它移到观察区：“里约这家门店少，维修团队却是自营，配件周转周期只有行业平均的一半，更适合首批试销。”
“巴西留三家候选，智利留两家，先发技术和售后要求，谁只想卖车，谁就出局。”
“橙子欧洲吃过一次服务网络建设的苦，南美开局得把维修与备件放到价格前面。”
赵北在筛选表上加了一项：“候选方自有资金投入比例，想全靠启棠出钱的也划掉。”
五封邀请函经何明远团队复核后发出，内容只涉及渠道评估、售后能力核验和样车准入，没给独家区域和许诺首批配额。
第三个零阻。
巴西国土跨度大，水电资源与用电中心距离长，跨区输电需求与中国部分场景相近，铜导线损耗和远距离输送成本一直摆在电网规划里。
楚杰调出巴西电力结构图：“北部水电向东南工业区送电，线路长，雨林施工难，零阻若从换流站内部短段示范切入，比直接谈跨区主干线更容易。”
赵北问：“找谁？”
“巴西国家电网公司负责输电运营接口，国家电力监管局ANEEL掌握审批规则，技术评估要两头同步。”
何明远的法务团队已经准备好双语邮件，附件包括零阻公开验证结论、一百一十千伏示范线路数据、线损百分之零点二七、中试线二百点三公斤交付记录和IEC标准工作组资料。
赵北看完邮件标题：“写中国线路已投运。”
“事实更有用。”
楚杰将三份附件重新排序，示范线路数据放到最前，公开验证放在第二，IEC资料排在末尾。
邮件发出后，系统回执显示巴西国家电网公司技术部门已接收，ANEEL国际合作窗口也完成登记，正式答复仍要等内部流转。
赵北靠在椅背上，看着地图上的三条线：“航发有了评估通道，汽车发了五家邀请，零阻邮件进了监管窗口，南美算开局了。”
“只能算摆好棋子。”
楚杰把GOL航空的黄色
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