到那时买这些船，还要多花几十万呢。
与东野朔相比，新海纯一郎的手笔则要大得多。
他同样订购了六艘制冷渔船。
此外，还签下了一艘长度达到五十五米、吨位超过一千两百吨的远洋加工母船。
属实牛逼。
霸气侧漏。
只因这艘远洋母船，搭配两艘冷链运输船，其总售价高达六百万日元。
叫人瞠目结舌。
其实新海纯一郎自己，也是反复斟酌良久，才最终拍板定下这艘母船的。
早在几个月前，他就曾与东野朔深入探讨过这类船型的价值。
当时东野朔就劝他入手，认为这是未来远洋渔业的主流模式——以加工母船为核心组建船队，在海上形成移动的作业基地。
母船不仅能为整个船队提供补给、维修、人员轮换等全方位支持，更能大幅延长船队在远海的停留时间，摆脱对港口设施的频繁依赖。
所有物资与渔获，都可由配套的运输船灵活转运。
而捕捞上来的鱼获，更能在第一时间转移到母船上进行清洗分拣、加工冷冻。
极大保证了鲜度与附加值。
这番前瞻性的构想，新海纯一郎当时听进去了，却始终未能下定决心。
直到今日，站在船厂码头边，望着那些已近完工的钢铁巨兽，他才真正意识到这种整合式作业模式所蕴含的前景。
这是整个作业体系的升级。
于是，在众人惊讶与赞叹的目光中，他签署了购船协议。
那份果决与气魄，令在场所有人无不为之折服。
东野朔除了佩服之外，也是羡慕得紧。
他也想买母船。
那玩意儿也太好了！
一千多吨的排水量，不惧任何风浪。
宽阔的甲板足以容纳数条子船停靠与转运，高耸的船楼视野开阔，船体内是完整的加工流水线与速冻库。
这踏马才是真正的远洋船啊。
可惜他没钱买。
只能眼馋的流口水。
另外，新海纯一郎还订购了三艘特种作业渔船。
那是专门为捕捞帝王蟹而设计的专业捕蟹船。
船体结构经过特别加强，能承受北方冰海的低温与浮冰碰撞。
甲板空间宽敞，专为堆放大量蟹笼优化。
最重要的是，船上配备了强力的高速液压起笼机和专门的分拣流水线，能高效地将蟹笼从数百米
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