，想了想，问：“如果把这两个方向结合起来，结构吸波材料加上表面涂层，效果会怎么样？”
刘工愣了一下，低头在本子上飞快地计算着，嘴里念念有词：
“结构吸波8到10分贝，涂层12到15分贝，叠加起来……理论上，可以做到20到25分贝的衰减。”
“那意味着雷达反射截面积可以降低到原来的百分之一以下。也就是说，一架歼-10那么大的飞机，在雷达屏幕上看起来就像一只鸟，甚至一只大号的飞鸟。”
但他随即皱起眉头：“但问题是，结构吸波材料的力学性能比普通复合材料差一些，强度大概只有后者的百分之七十到八十。”
“用在主承力结构上可能不够安全。比如机翼主梁，机身大梁这些地方，受力太大，用这种材料可能会有风险。”
林默点点头，说：“那就先用在非承力结构上。”
“比如机翼前后缘，襟翼，副翼、舵面、进气道壁板，起落架舱门、设备舱口盖，这些地方受力小，用吸波材料没问题。”
“主承力结构还是用钛合金和普通复合材料，但可以在表面喷涂吸波涂层。这样既保证了结构强度，又能实现整体隐身。”
刘工眼睛更亮了，他抓起笔在本子上飞快地记着：“所长，用这个思路好！林所长，我回去就组织攻关，先做几个小件，装在现有的飞机上试试，看看实际效果。然后再逐步扩大应用范围。”
林默点点头，转向发动机负责人张利：“张工，发动机那边，材料问题怎么样了？”
他叹了口气，声音有些沉重：“林所长，难啊。”
他翻开面前的文件夹，里面夹着厚厚一摞图纸和测试报告。他指着其中一张曲线图说：
“咱们现在的涡扇-10，涡轮前温度在1500度左右，用的是定向凝固高温合金。这种合金，咱们已经能批量生产，性能也比较稳定。”
“但四代机要求更高，涡轮前温度要达到1700度以上，必须用单晶叶片。单晶叶片的技术，咱们还没完全掌握。”
他顿了顿，继续说：“单晶叶片，难点在哪儿呢？”
“在于晶体的生长方向要完全一致，不能有晶界。高温下，晶界是最薄弱的地方，容易开裂。”
“所以单晶叶片就是在铸造过程中，用特殊的方法让金属液体只生
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