度在70%-80%之间，主要卡在雷达的信号处理算法和核心处理机的可靠性上。如果顺利的话，今年年底能完成地面验证。”
手指下移：“飞控系统，数字电传的控制律已经基本成型，但还需要大量的驾驶员在环模拟。”
“铁鸟试验台正在搭建，预计明年一季度能开始全面测试。”
“雷达是最大变数。”林默的手指在“雷达系统”一栏停留，“乐观估计，明年一季度能拿出达标样机，保守估计，二季度。”
“机体结构、燃油系统、液压系统、环控系统这些，进度相对好一些，完成度都在85%以上。”
“主要是一些细节优化和可靠性提升工作，明年上半年应该都能完成。”
他总结道：“所以，如果一切顺利，所有关键技术预研，明年年中，也六月份左右应该能基本完成。”
“然后需要半年时间进行系统集成和地面联试，解决接口兼容性问题。”
“最快明年年底，可以开始上机测试，先上静力试验机，再上疲劳试验机，最后才是原型机。”
杨卫东眼睛一亮：“明年年底上机？比原计划提前了一年！”
“这是最乐观的估计。”林默谨慎地重复，“科研工作，不确定因素太多。任何一个环节出问题，都可能拖慢整体进度。特别是系统集成阶段，往往会出现意想不到的问题。”
“我明白。”杨卫东点头，但脸上的兴奋掩藏不住。
“但有个明确的时间节点，我们那边也好安排。气动设计，样机制造、测试准备……”
“这些工作都要提前启动。特别是原型机生产，需要提前半年开始工装准备、材料采购、人员培训。”
他想了想，从公文包里掏出笔记本，快速记录：“这样，我回去就召开集团会议，正式启动原型机生产准备工作。”
“沈飞和成飞那边，我协调他们抽调最好的技师，组成联合工装团队。”
“601所和611所的设计人员，也可以提前介入，熟悉你们的技术特点，等你这边技术成熟，我们那边随时可以接得上。”
“这样最好。”林默赞同，“两边并行，才能最大程度压缩时间。另外，我建议在原型机制造前，先做一个全尺寸金属样机，用于人机工效评估和部分系统安装验证。这个工作可以提前开始。”
“没
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