一阶铜镧氧材料，经过控制变量制造出1.6吨左右的推力。」「也就是说，能持续一个小时以上。」
「七十分钟左右，过了一个小时就会不稳定，可能会出现衰减。」
「如果控制变量因素，制造的最大推力多少？」
张明浩预估了个数字，「应该在八到九吨范围内，我们对材料进行过测定，但因为ZXZ释放范围大、影响因素多，只能有个预估的数字。」「最大推力只能持续几分钟？」
「对。」
问答间，专家们对材料制造推力情况，有了个大致了解。
有个叫吴启成的院士，忽然问道，「我听说，ZXZ材料增大，制造的力场强度就能增大？」「是这样的。」
吴启成继续问道，「你们现在所用的材料只有几千克，即便是增大了10倍，体积也不大，应该不会占用多少空间，那么是不是动力也能增大十倍？」「不是纯正比关系。」张明浩摇头道，「等材料增大，所制造的动力肯定增加，我个人预估只有四到五倍。」他解释道，「我们最多只做过几千克材料的实验，几十千克，因为会占据很大的空间，各类变量控制参数都要调整，现有的设备也不支持测定。」在场的专家们都没听后面的解释。
即便只是增加四倍也相当了不起，飞行装置制造稳定收窄波，转化的推力也有1.6吨，再增加四倍就达到了6.4吨。这比他们来时的预估高得多，已经赶上普通航空发动机的推力了，依照技术原理来说，很可能满足小型卫星发射的需求。吴启成继续问道，「材料增大十倍，制造的推力增大四到五倍，那么激发材料特性所用的电力，也会增大十倍，对吧？」他说著凝眉道，「电池组很难输出这么高的功率，电转化效率大幅度降低，也会存在安全风险……」其他人也皱起了眉头。
电池组是个很大的问题，输出电功率过高、电转化效率低，也就代表大量的能量转换为热量，就会出现很大的风险。比如，电池组爆炸。
张明浩则是摇头道，「电力输出功率不会增大10倍，主要影响在于材料体积增大导致内部电场、变量控制等空间增大，但各部分电力需求是相同的。」「虽然没有进行过实验，但我预估电功率增大到1.5倍就差不多
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