路开出了高速的感觉！”
跟在他身后进来的是陈致宁。
这位国外回来的博士依然保持着M国式的精致。
头发梳理整齐，衬衫熨得笔挺，连袖扣都扣得一丝不苟，但他呼吸也微微急促，显然是一路小跑过来的。
“刚才我和秦老通了电话。”他的声音依然平稳，“原型机状态代码是‘绿码’，所有关键系统通过出厂验收。航电接口盒、飞控计算机、电源管理系统……全部检测合格。”
他顿了顿，难得地露出一丝笑容：“成飞说，这是他们三十年来总装质量最高的一架飞机。”
陈建军啧啧两声：“老陈，你这话我得记下来。回头见了成飞刘总，我得当面夸他。”
“你夸人家之前，”陈致宁瞥了他一眼，“先把飞控测试预案过一遍。飞机到了，第一件事就是飞控系统自检。你那边准备得怎么样了？”
“早准备好了。”陈建军放下搪瓷缸，从随身背的帆布包里掏出一个厚厚的文件夹。
“这是飞控地面检测方案，第三版修订。包括四十二项静态测试，五十八项动态测试，三十项极限边界测试——全部覆盖，测试设备一周前就校准过了，误差控制在千分之一以内。”
他翻开其中一页，指着密密麻麻的数据表格：“你看，这是我专门针对静不稳定构型设计的飞控-结构耦合振动测试。”
“咱们的飞机是放宽静稳定度设计，飞控必须主动增稳，如果飞控律和机体结构模态发生耦合共振……”
陈致宁已经凑过去，两人头挨着头，开始低声讨论技术细节。
又一阵脚步声，王海波进来了。
这位气动组的负责人显然是从实验室直接过来的，他手里还拿着一叠昨晚没看完的风洞数据报告，衣领上沾着计算流体力学模拟用打印纸的碎屑。他的眼圈有些发青，但精神亢奋。
“我刚从模拟机房过来。”他扬了扬手里的报告。
“用咱们最新的气动数据库，跑了一整夜的‘进近着陆’模拟。结果显示，十号工程的下滑道稳定性比歼-8高出37%，失速速度比设计指标低5节，我们的边条翼设计立功了！”
他说话的声音很大，带着压抑不住的得意。
旁边有人起哄：“王博士，那等你飞的时候，可得悠着点，别把失速速度飞得太低，吓着我们！”
王海波
本章未完，请点击下一页继续阅读！