V，哪个不是被苹果逼着往高端走、往核心技术走？”
“如果没有那条鲶鱼，今天出海抢市场的那些国产手机，恐怕还在拼价格、拼渠道、拼谁的山寨机壳子更花哨。”
“汽车产业比手机更重资产、更长周期，惰性一旦养成，纠正的成本只会更高。这两年汉东就是最突显的表征，政策给了，补贴发了，产能上来了。可核心技术并没有太多进展，依然是典型的拿来主义、拼凑主义！”
“如果一味靠政府扶持、关税保护来维持现状，我认为最后结果还是会跟当年的燃油车一样：国内路上跑的都是外资品牌，国产车靠政策补贴才能勉强存活，生存空间会被压缩到极致，更遑论走出去。”
“油车行业我们已经是落后太多了，但是在电车领域内，裴书记包括上层肯定是希望我们能在新能源汽车领域完成弯道超车，抢占赛道，真正意义上的摆脱内卷走出国门创汇。”
“对此我们只有引入一条能搅乱市场的鲶鱼，才能让那些躺在惰性温床上的车企急起来、动起来。”
“而TSL在纯电动车领域的标杆地位，就如同苹果手机当年在手机行业中，都是无可争议的独一档，也是最适合我们国内当前状况的那条鲶鱼！”
“至于你们所担心的，引入TSL会对国内新能源汽车产业造成颠覆性的冲击。”
“这点我认为可能性极小。”
“需知正是因为TSL公司在14年时候免费开放了其在新能源汽车领域的所有核心专利，才有了今天全球电车产业的蓬勃发展和百家争鸣。一个愿意主动拆掉技术壁垒、把赛道让给所有人的玩家，我想它的目标不应该是为了垄断市场，而是想把整个盘子做大。”
祁同伟将论据一一摆出，然后最后总结：“大哥，我的观点是与其到时候被动挨打，不如现在主动引进，逼着国内企业把补贴变成研发、把产能变成技术。这个过程会疼，会淘汰一批只想挣快钱的企业。但从长远来看这才是良性健康的。”
梁怀德听完，沉默了好久，才稍带感慨地说：
“同伟啊，你的这看问题角度，倒是比我们市委内部讨论的那些‘引不引’、‘引进后怎么防着他做大’，还要更加透彻、长远。”
“看来你当初力推汉东上马新能源汽车项目，确实是做
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