几天后，云海市政府高调宣布：
为保障道路交通安全，促进物流行业健康可持续发展，市政府决定开展为期一个月的“货运车辆安全规范专项整治行动”。
行动开始后，街面上交警查车的频率似乎更高了，但执法方式却发生了微妙变化。
对于确实存在改装超载的车辆，除非情节特别严重，多数情况下不再是简单粗暴的扣车、高额罚款，而是现场进行安全教育，开具“责令限期整改通知书”，要求司机或所属企业在一定时间内自行恢复车辆原状、规范装载。
交警部门还联合交通运管部门，组织物流企业负责人和司机代表召开座谈会，宣讲法规，听取意见，气氛“热烈而融洽”。
新闻媒体的报道重点也随之转向：
“云海市政府重拳整治货运安全，教育与处罚并举”、“政企携手，共商物流行业规范发展之路”、“司机坦言：政府给了我们整改机会，我们一定合法运营”……
东升物流的负责人猴子，再次作为“优秀企业代表”出现在新闻报道中，表示“坚决拥护政府整治行动”，并展示了公司已经如何“加强对外包司机的管理和安全教育”，如何“全部使用合规车辆”的“整改成果”。
轰轰烈烈的“专项整治”之下，张奇依然每天执勤，但他能感觉到，那种无形的、将他个人置于对立面的压力似乎减轻了。
扣车的数量明显减少，面对违法司机时，他按照市里的指示，更多地是在进行“宣传教育”，开具“整改通知”。
虽然这和他内心“违法必究、执法必严”的理念并不完全吻合，但这是上级的统一部署，他必须执行。
那些曾经跪地哀求的司机，想起他们背后沉重的家庭。
如今，这些人似乎有了“改正”的机会，不会因为一次违法而瞬间陷入绝境。
这……或许也是一种“解决”方式？
尽管这种解决，和他理想中纯粹的法律裁决相去甚远。
张奇不知道的是，这场看似由政府主导、旨在解决问题的“专项整治”，其启动的根源，正是他那位身居高位的叔叔，为了将他从舆论的漩涡和潜在的风险中“打捞”出来，而进行的一次精妙的政治运作。
当然，即便有人告诉张奇‘真相’，张奇也不会信。
因为张奇不认为云海市政府会为了
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