到这个消息之后，几乎是要举着双手赞成，如果不是与俄国处于敌对状态，估计张睿都要派出自己的工程队，与俄国本地的施工队，来抢一抢这一次的生意。因为俄国人的施工能力实在是有限得很，所以远东铁路这么重要的战略运输线，想要真正的建成能车，还是要花费不少的时间的。而真要等这条铁路建成，未来还指不定是随着谁的名字来姓呢，反正张睿是觉得，有些时间等别人修好了，再抢过来，这绝对是一笔好买卖。不过有一点不好，那就是这一次的远东铁路，只是修到了俄国境内，到时候改造起来，要花一些心思。
而且俄国人与自己的铁路体系，有着巨大的差别，想想黄埔那2米的宽轨，这绝对是世界上最宽的铁路，没有之一。不过话又说回来，这两米宽的铁路，可是为黄埔提供了巨大的助力。别人运一车皮的量，黄埔可以运两车，单位的运输量增加，也可以降低运输的成本。
在俄国人发疯扩充军备的时候，黄埔也同样在进行了国内基础的建设，从南到北，甚至还在满清控制的区域，也在借助着当地的势力，进行着全面的基础建设。虽然铁路受限于施工机械数量，无法全面的铺开。但对于工程机械要求不好的公路来说，却是非常的简单，只要有足够的人力，就可以修建出一条双向两车道的公路。对于华夏修路的历史，可以追溯到泰国的施路，那可以八架同行的大道呀。
什么是八架，其实就是现在的双向四车道，虽然没有现在这么宽，但对于那个时代来说，可以同时通行八辆马车，也是不错的成就了。至于为什么要修这么宽的道路，除了秦始皇有着一位穿越的臣子外，同样还有自己对于边关的控制权。道路的畅通，可以加速兵力的集结，还可以减小后勤的压力，所以道路修得宽一些，绝对不会有什么坏处。根据这个原理，再加上三轮汽车，甚至是四轮汽车都已经出现了，所以这一次从南到北的高速公路，张睿直接开出了双向三车道的标准。而修建的位置，自然也是后世的京广线，这都是成熟的经验，为什么不直接拿来用了。而且在公路修建的同时，铁路也在同时修建，在汽车没有全面普及的时候，火车绝
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