几乎等同于用数学语言，去定义一片“完美叶片”应该具备的所有特征。
一个五十多岁，头发花白的老工程师费涛，壮着胆子凑了过来。
他是负责机体结构和气动布局的老专家。
“许……许组长。”费涛有些拘谨地搓了搓手。
“嗯？”许燃从一堆复杂的积分符号里抬起头。
“那个……我们在优化发动机，可……可歼-7本身的机翼，还是五十年前米格-21的底子，是一个大后掠三角翼。
这个翼型在跨音速区域，升阻比性能很差，会产生严重的激波阻力。”
费涛扶了扶老花镜，小心翼翼地建议道：
“我们能不能，也稍微优化一下机翼，哪怕只是一点点，对整体性能的提升也是巨大的。”
问题一提出来，周围几个工程师都围了过来。
是啊，心脏要换成超跑的了，车壳子还是拖拉机的，这不协调啊。
“跨音速升阻比？”
许燃的眉头微微皱起，似乎是在思考这个名词。
他走到另一块白板前，看了一眼歼-7的原始三视图。
只看了一眼。
然后，他拿起了笔。
没有计算，没有草稿。
直接就在白板上画出了一条全新的曲线。
曲线流畅，优雅。
“原始翼型的‘压力中心’和‘焦点’在跨音速时会产生非线性偏移，导致舵面效率下降。”
许燃一边画，一边用所有人都能听懂的语言说着。
“我重新设计了‘前缘半径’和‘最大厚度位置’，用一个连续的‘超临界曲面’来取代原来的‘双圆弧翼型’。
可以大幅削弱激波的产生，并且让激波附着在机翼表面。”
他说得轻描淡写，就像在说今天晚饭吃什么一样。
但在费涛这些搞了一辈子飞机设计的人耳朵里，却不亚于天方夜谭！
超临界翼型！
那可是美利坚人七十年代才搞出来的东西，是三代机的标配！
我们国家搞了多少年，也只是摸到了一点皮毛！
你……你看一眼就画出来了？
“钱博文！”许燃喊了一声。
“在！许老师！”钱博文闪电般地窜了过来。
“把这个翼型建模，用我的模型跑一下0.8到1.2马赫区间的升阻比数据，跟原版做个对比。”
“收到！”
又是几分钟。
当全新的仿真云图和对比数据，出现在大屏幕上时。
整个实验室，再一次陷入
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