，但真是不确定到底有没有用。
片刻之后，庞青年吸了一口气：「不强调新能源，就强调我们的水氢发动机，就强调我们的用水当燃料，我们不在浙省开，我们去如皋那边开，避开碳矽！」
庞青年秉承著惹不起还躲不起的心情，决定在其他省相对克制的去烧水开车。
只是，就在青年汽车邀请媒体参加水氢汽车的发布会之后，至少三个与碳矽相关的消息源收到了消息，浙省的朱泽辉、努力专注投资的今日资本、自诩是过山峰外围组织且接近真相的百晓生论坛，他们都或多或少的注意到一个与汽车相关的新项目。
水氢汽车？又冒出来的新玩意？以前怎么没听说过？
青年汽车的发布会时间定在9月23日，而比它更早一周在市场里搅合的是广汽的五座版传祺GS7，依旧走的是紧贴碳矽九州的路子。
业内都知道碳矽集团下半年的五座九州会上线，其他家只是关注，之前用六座GS7想定位性价比版的传祺是再次上阵，先做预热预定，等到10月15日再正式发布。
这一次的GS7是痛下心来，针对之前的突出问题进行了改善，入门款价格有所降低，配置方面也进行了平衡，而最让媒体感兴趣的就是GS7这次搭载了来自宁德时代的三元锂电池。
前一阵里引起舆论波澜的磷酸铁锂与三元锂在GS7上面有了更具体的参照。
价格更低，据说电池成本更高，还是老牌车企出品，如此元素放在一起确实引起了舆论里一定的重视。
碳矽的销量太好，广汽传祺能上去掰掰腕子吗？
媒体和车圈都等著见证这两家价位不同的产品竞争，还有记者试图获取碳矽内部对GS7搭载宁德三元锂的反应，但几经周折只得到碳矽内部很平静的结论。
记者通过电话进行了简单的匿名采访，很意外这种平静。
匿名员工给了回答：「他们卖他们的，我们卖我们的，我们不知道他们到底是什么样，只知道我们卖的确实是良心价啊，我们这种品质上如果往下降价，可能就得减配了。」
记者就著碳矽的财报询问：「碳矽不是通过规模效应降低成本了吗？」
「宁波有个新厂要建，研发也要投入，还有新车型要上，那些钱大概都需要花出
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