马来西亚市场的适配还需要一定的资源投入与考量。
崔之愚和长城的王凤瑛打了电话，主要是询问联合收购宝腾集团的兴趣以及把哈弗H6换标到马来市场的意愿，得到的结果很直接——不感兴趣。
长城的H6一心要继续巩固国内紧凑SUV市场，目前匀不出多余产能，对东南亚市场没有兴趣，而关于联合收购，更是尿不到一个壶里。
吉利方面经过联络倒是有一定的反馈，而出现积极因素后就由俞兴直接和李术福进行了交流。
李术福说话比较委婉，云里雾里的聊了几通，最终才表明兴趣所在。
简单说，「我要莲花」。
吉利的博越是一款消化沃尔沃技术后推出的产品，质量与产品力都相当不错，李术福对于碳矽看上这款产品去做马来西亚市场也表现出很强的信心，只是这种分帐……
俞兴没有意外吉利瞧上莲花，要是没有碳矽，可能两边已经在谈了，但自家现在也挺想要这样的优质资产。
相较于吉利和长城，一心正联合研发电池CTB的比亚迪就被动多了。
王川福接到俞兴电话的时候有些茫然，听到他介绍情况后的答案是：「马来西亚市场，还行。」
「燃油版的宋去和日系竞争啊，还行。」
「左舵车改右舵车，还行。」
俞兴连续听了好几个还行，觉得王总简直是有点冷暴力，纳闷的追问比亚迪在这件事上的真实态度：「王总，你左一个还行，右一个还行，到底行不行？到底做不做？」
「俞总，你要是想做，那就做，就这么简单。」王川福给了一个直接的答案，「要钱没有，要技术可以，反正我们现在就想先把新能源做好，你是把九州做出来了，你能想海外市场，我们是心急如焚，你想做，那就搞，不想就不搞。」
「搞成了，大家五五分帐，搞不成，你拿专利授权赔我，或者我赔你，怎么样？」
俞兴听著王川福这样的态度，回了句：「嗯，还行。」
宝腾的事情依然未必能成，客观来看比亚迪燃油版的宋是三款车型里产品力最低的一款，但它有个成本上的优势。
像吉利博越的6AT变速箱是第三方采购，宋则是发动机、变速箱、车机与底盘核心件自研自产，对于马来西亚那样的市场拥
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