像辽宁、吉林都能冷到零下二十度，如果没有方向盘加热，这种时候车内温度至少要升到25度，方向盘才会摸起来比较舒适。」
俞兴紧接著抛出问题：「但是，车内升到25度，这又诞生一个问题，真正到了零下二十度的室外温度，车主穿衣都很厚实，到了25度的车里，他可以脱掉上衣，他还能把裤子鞋子也都跟著脱掉吗？一段一个小时乃至几十分钟的车程，很快就得冒汗，而如果升温不定到25度，方向盘就是摸起来凉冰冰的。」
「所以，我们今年要在冬季之前给车主提供一个方向盘加热升级，北方车主统一升级，中部和南方车主是他们自己选择，冬季不冷的地方确实对这个没需求。」
何小鹏听著俞总这样的讲述，真是被惊到了。
从简单的逻辑来看，远程空调完全够用了，但实际使用下来确实暴露出一个真实的情况，虽然，它只是很小部分车主的使用体验————
而且，这样的反馈确实是别人付完钱之后的事。
何小鹏没想到碳矽能在用车体验上抠这么细致。
他凭心而论，如果是自己————可能真就只是听听，或者看看文件汇报，不会把里面的又是多少温度体验又是连锁情况搞清楚。
俞兴点了一支烟，笑道：「这是一项事后补丁，算上工时费，一辆车的升级成本不到1000块钱，算上京城与周边客户，加上东北客户，保守估计支出2000万的费用，但我们以后打算把这一点经验作为北方门店游说车主的理由。」
他问何小鹏：「何总，你觉得这种细节有用吗？」
何小鹏有点不知道怎么回答了。
「一点细节可能还不够，我们希望呈现在潜在购车群体面前的是由这些不断完善的细节所组成的一辆新能源车。」俞兴认真地说道，「归根到底，用尸体验，用尸体验，还是用尸体验，技术是拿来为用户服务的。」
他又指了指G3很有设计感的大挡风玻璃，回头询问设计总监张利华：「张总，你们这个设计肯定是要拿来宣传的吧？」
张利华当著老板和上司的面无法否认，只能尴尬点头。
G3的设计很前沿，一个很有弧度的大面积挡风玻璃，再加上头顶的天幕玻璃，这在内部已经有宣称口号，就
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