张张转帐的截图，有1000，有2000。
俞兴笑著解释道：「我以前的车从来没找到过碰我车门的车主，结果我们还没把车卖出去，测试车的哨兵模式就帮我们先创造营收了。」
会场里响起笑声和议论声，开车久了都难免碰见被邻车开门碰掉车漆乃至撞出小凹坑，哨兵模式看起来就太实用了。
俞兴看著大家的议论，发出警告：「不过，以前这种事找不到就找不到了，现在用哨兵模式找到，碰见死不承认的可能还会糟心，大家自己酌情使用哈。」
「这项功能也会消耗电量，但我们的400V平台对于充电桩的支撑很好，也会配送免费的家用充电桩安装，7kW的家用充电桩用6个小时就能从0充满，如果使用60kW的公用充电桩，半个小时可以从20%充到80%，不过，增程的里程方面不需要担忧。」
「我个人认为，新能源行业将会存在很长一段时间的发展过程，增程式电车则能充分缓解里程方面的忧虑，关于充电这一块，我们公司已经储备了800V平台的技术，但考虑到行业与市场现状，400V完全可以满足大家的使用。」
第一排的王川福听到这里，情绪有些复杂。
他不怀疑俞总这句话，不怀疑碳矽集团有能力推出800V平台的「九州」，因为，「唐」就是800V平台的，但是，俞总又一次因为市场需求选择了400V。
国内现在有4万多的公共充电桩，但95%以上都是500V以下的低压桩，虽然「唐」做出了升压充电技术，但受限于桩端电流，实际的快充功率与400V车型差距不大。
此外，800V平台匹配的碳化矽功率器件、高压线束等高价组件也会让整车成本增加2万左右，而400V平台则有更成熟的供应链与更低的成本。
比亚迪在上个月的新车发布会上强调了800V平台的技术，想通过这样的概念来完成一次炫技，但不管是这种还是542战略，都与今天台上俞总的选择截然不同，他并没有在这些方面上多用时间。
「我用了很多时间，但还是有很多无法详细介绍，以上都是我们的标配内容，『九州』这次共有两个版本，一是完全够用的Pro版，二是拥有更多配置
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