情况。
等到又一个周一，刘琬英已经踏上返程的航班，日本这次汽车供应链的连锁反应还是又波及到重磅的玩家。
也许是遭受舆论压力，也许是认为这样的时机容易法不责众，也许是真的像媒体鼓吹的那样具有无畏精神，连华夏网友都觉得已经存在端倪的日本高田公司宣布对产品的内部独立调查完成，显示出一些违反公司工程标准的产品流入车企。
按照社长高田重久在下午发布会上的表示，是向车企提供过包含不完整与不准确数据的测试报告。
他同样鞠躬致歉，并为高田气囊所造成的事故结果表示深深的遗憾，承诺会补偿家属，并进行严格的内部整改。
产业环境是这样，三菱干了，雷诺干了，大众干了，戴姆勒干了，菲亚特干了，神户制钢、东丽集团、三菱材料统统都干了，甚至还有挫败过山峰野心的论调。
所以，高田为什么不可以干？
但高田真不可以干。
出乎社长高田重久的意料，他这边刚在下午自首，仅仅到了晚上便迎来本田、丰田等核心客户终止合作的声明，随即便是一连串车企类似的反应。
安全气囊这种东西给消费者带来的观感冲击远比钢材性能、涤纶丝强度要大得多！
这种零部件因为控制成本而带来的隐患更是恶劣得多！
以及，美国司法部已经是轻车熟路的发起调查，更传出要求高田召回全部产品的要求。
周二开盘，高田公司的股价经历了一场暴跌50%而直接腰斩的崩溃，更迎来日本启动的刑事调查，舆论上也是一边倒的猛烈抨击。
俞兴与刘琬英共同在电脑前欣赏了高田公司的股价跳水。
尽管过山峰没能在这次冲击里获得什么利润，但我不杀伯仁的连锁反应还是让人有种满足感。
“高田感觉要破产了吧……”俞兴不清楚高田的财务情况，只是出于行业的直觉，从安全象征到死亡气囊，高田的品牌属于直线坠落。
刘琬英叹息一声：“这个事真就是我们这边一个平A，高田自己交了大自尽，你们这个行业真是太有意思了。”
(本章完)