罚款和产品准入。
过山峰是周一袭击，司法部是周三官宣，连续三天时间的主流媒体尽管报道了这次事件，但规模与声浪都显得不大，既没有过分批评过山峰，也没有大肆报道神户制钢，整体显得颇有些暗流涌动。
周四下午3点钟，日本知名的轮胎材料供应商东丽集团在官网忽然发布声明，声称在过去一段时间里进行了内部调查，发现子公司东丽HC在涤纶工业丝强度数据上存在不同批次上的偏差，涉及到13家客户。
这种声明让日本媒体全部精神一振，来了来了，醒了醒了！
果然还有活，果然是大活……
下午5点钟，东丽社长日觉昭广召开了一次雷同的新闻发布会，披露更具体的造假方式，是直接在报告里篡改性能指标，涤纶丝实测强度仅为标准值的85%，但提交给客户的是100%。
日觉昭广明显也不打算回应记者的问题，不过，他在临走的时候似乎被针对性的问题所打动，还是更加进步的给了一个回答。
他承认东丽集团自查的动力源自神户制钢事件的曝光，如果没有过山峰的这次袭击，东丽并不打算主动披露。
“你认为过山峰掌握了东丽集团造假的证据吗？你认为行业里还存在其他的造假行为吗？”
记者追着日觉昭广不放，抛出的都是更具指向性的问题。
日觉昭广面对媒体的镜头，面对这样的问题，既没有匆匆逃走，也没有立即回答，只是陷入诡异的沉默。
片刻之后，他说道：“我不知道过山峰是否掌握，但它是空头之王，掌握了也不奇怪，从对行业和客户负责的角度来看，存在这样一个空头也是一种鞭策，至于是否存在其它的造假行为，我不清楚，或许过山峰会知道吧。”
过山峰不知道，但投降或许输一半。
意大利的车企菲亚特是这样，现在的东丽集团也是这样。
仅仅一天之后，三菱综合材料巧合的发现子公司在涉及到汽车变速箱的橡胶密封制品供应上存在篡改性能数据的问题，表示将会发起进一步的严格调查。
东京电视台在瞧见这样连一周时间都没挺过的造假蔓延，实在没法不感慨的给出评价。
“雷诺·三菱·日产的汽车联盟陷入危机，全球柴油车业务遭遇巨大冲击
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