俞兴对于余凯这样一位百度高层的表现很惊愕。
你还是百度的吗？
不对不对，想出来创业的了是吧。
俞兴应付着忽然变得异常的热情，念头在心里直打转，见他对激光雷达有着超出寻常的兴趣，也就打电话给灵罡公司的李一帆，让他过来一起见见百度深学院IDL的副院长。
说是副院长，但院长李艳红明显是象征性的，所以，他就是IDL实质上的院长，但说到实质院长，这样一个部门在百度内部调集资源也颇受掣肘。
等到李一帆赶到，他瞧见的是绕着原型车啧啧称奇的余凯。
俞兴的介绍只到一半，看见正主到来便顺水推舟的收尾：“李总说他们有把握做出性能接近Velodyne64线雷达的产品，还能降低很多成本，如果百度有需要，到时完全可以合作。”
余凯已经知道现在装车的是灵罡的32线样机，闻言问道：“李总的实验室里已经在做64线了？”
李一帆摇头答道：“不，我们正在做40线的雷达。”
余凯奇道：“40线？大家现在都在用64线啊。”
谷歌、百度包括美国一些类似项目的研究都在使用Velodyne64线雷达，而它上一代的产品便是面前“九州”原型车上的32线，如果灵罡公司想要发展激光雷达的业务，搞出来一个40线无疑会加大客户的兼容工作，直接增加了销售难度。
李一帆解释道：“我们做了测试对比，现在的32和64的线束分布不够合理，40线反而更平衡，我们用Velodyne64线扫描50米外一米七的行人，最多只能扫出来5条线，但实验室里的40线能做到6条线。”
今天这台灵罡32线不是第一次装车测试，包括Velodyne64线也有多次的测试对比，就目前的研究来看，激光雷达的一大需求是扫描时成像范围中间区域的密度要足够高。
余凯这么一听，更加惊奇：“这是怎么做到的？”
百度有自动驾驶的研发团队，也采购了Velodyne64线雷达，虽说不是他的主攻方向，但也知道大体脉络。
李一帆看了眼俞总，见他没有反对，说道：“Velodyne的线束是均匀分布，但我们实际上车测试之后尝试车
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