这样的变化似乎短时间内也说不准是不是件好事.
“嘿，嘿！怎么回事，你在6、7号弯那里怎么会慢这么多？”
“我不知道，6号弯那里的角度被缩小了，内线的路肩很高，把车顶起来之后真的很难重新找到抓地力。”
维斯塔潘一把薅掉自己的头套，满脸郁闷地撸了两下湿漉漉地金发，整个人看起来完全不在状态。
一练的时候束龙以领先0.17秒的优势占据了榜一，经过简单的调试后二练便在半载油量的状态下将圈速提升了1.3秒，直接跑出1：23.379牢牢守住了自己P1的位置，领先汉密尔顿0.3。
当然这会儿梅奔用的还都是赛季中期就被淘汰走的老引擎，多半不能代表梅赛德斯那边的最终实力。
但维斯塔潘在一练的时候虽然排名P2，却在TR里反复抱怨赛车找不到抓地力，二练又对调教方案做出了大量修改，结果圈速还不如一练的最好成绩，直接掉到了P5。
沙特的失利看样子确实极大影响到了他的心态，虽然在面对媒体们的挑拨时依然表现出云淡风轻无所谓的态度，但P房里明显能感受到他那种极度焦虑的状态。
最明显的表现特征就是话巨多，哪怕暂时没人理他嘴里却也一直喋喋不休，不断念叨着他在哪个哪个弯应该怎么样。
“停！停！你不是找不到抓地力，你是找不到状态。”
“怎么说？”
“我们都看得到对方的数据，你明明知道该怎么跑得更快，但是你太急了不愿意接受，只是试图强迫赛车用你以为最快的方式变得更快，没感觉她都快喘不过气来了吗？”
“我知道，但”
“你知道个屁！我就直说了吧，打开线路提早刹车点，保持最高的匀速滑进去就能确保赛车有着更强的抓地力，为什么你总是迫切地去寻求比别人更快的速度扎进弯心呢？那里并没有人跟你抢不是吗？”
“可能你说的是对的吧。”
“我说的就是对的！赛车现在已经有点地效规则的苗头了，不能再盲目照搬过去空力那套陈旧的经验。”
维斯塔潘没有说话，只是用力在自己脸上搓了两把，走到数据墙前请人帮他把束龙刚才最快的那圈车载调出来。
他其实一练后就已经对照着束龙的车载看
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