WDC，对于维斯塔潘而言他本以为自己可以放下对冠军的执念，甚至去年见证著束龙一步步成为新晋世界冠军，他还一度产生了生涯已经圆满，要不干脆退役了去跑GT3的念头。
那会儿劝下维斯塔潘的并不是谁的苦口婆心，只是单纯和红牛这边的合约还没有到期罢了。
可当他真正上了赛道握紧方向盘，却发现自己的心中任有遗憾，自己对世界冠军那份荣耀的渴求也未曾变过。
21年以那样狼狈的姿态拿下世冠，再看束龙22年的从从容容游刃有余，但凡心中还有那么半点属于车手的血性都不可能甘心。
无论是在红牛也好，亦或是投奔前往其他车队也罢，哪怕认清了自己属于「追赶者」的事实，维斯塔潘也希望自己能在没有任何人帮助的前提下赢束龙那么一次。
眼下这个被维斯塔潘对未来下了重注的车队是梅赛德斯，先不管Toto那边承诺了些什么，光是看他们眼下这番挣扎的局面就让维斯塔潘高兴不起来。
反倒是接连被束龙和维斯塔潘嫌弃的法拉利，在经历了赛季初的阵痛期之后，周五的排位赛居然双双跑出了仅与红牛相差0.1左右的圈速。
...早知道当初就坚持跟法拉利那边谈一谈了！
别说是维斯塔潘，就连束龙都难免产生了一点心理波动。
车队在红牛环只带来了两项针对性的升级，其中一个据说还是纽维从威廉士车队那边偷瞄来的创意，后续等夏休结束在进行一轮大的升级，车队恐怕就不会选择对23赛季投入更多的资源。
这个赛季差不多就得了。
哪怕到了赛季后段优势没那么大束龙觉得自己也兜得住，问题24赛季的研发资源本就被FIA克扣了近一半，再不早点转移重心恐怕来年就该轮到束龙留队坐牢了！
幸好维斯塔潘那边同样能看到红牛优势被不断稀释的趋势，梅赛德斯只是短短一站的萎靡还并不足以打消他另寻出路的决心。
到了下午便是冲刺赛，还没到点赛道上便提前扬了一阵重量级的雨，浇灭了荷兰可恶的烟雾弹却仿佛彻底点燃了维斯塔潘的斗志。
走是确实要走的，可维斯塔潘更希望自己离开的理由是自愿去追寻更好的选择，而不是以一个被淘汰失败者的身份狼
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