尔的比赛策略，直接在第13圈就给他要了一次进站，准备从策略上彻底堵死赛恩斯undercut的机会，这一场的目标就是盯紧法拉利一顿猛干。
同时少爷的这个策略也是在给后面的维斯塔潘和勒克莱尔施压。
阿隆索目前排名靠前而且状态极佳，显然比半残的斯特罗尔登台的机率更大，可因为开场就背了一个罚时，现在面对法拉利和红牛虎视眈眈的进攻，长距离管理的压力还真不算小。
而斯特罗尔此时的提前进站，为的也是在一定程度上提高阿隆索登台的机率。
第14圈加斯利进站了，第15圈法拉利又先给赛恩斯叫了进去，明眼人都看得出这是法拉利在给后面勒克莱尔的进站提前铺路，显然斯特罗尔的这次进站已经开始将赛场上的水逐渐搅浑。
尽管阿罗的策略组经常弄出一下昏厥程度不亚于法拉利的奇思妙想，但人家好歹是专业吃这口饭的，要真是捕捉不到这一轮大规模进站的窗口前兆，那第二年恐怕这帮子饭桶能一个不剩全被吉利一脚踹走。
法拉利那边可以不看，红牛那边也没法管，你不是说要将视线和目标放在Alpine身上吗，这边的策略总该跟进一下了吧？
果不其然！
第16圈勒克莱尔与奥康在同一圈选择了进站，结果周冠宇这边还是不为所动所以哥们儿你到底在图啥呢？
阿罗现在是真有点整不明白了，感觉去年的那个小周同学也没这么难说话啊，现在他们却连人在想什么都搞不清楚。
其实周冠宇的想法很简单，那就是人家在赛道上的位置本就比较靠前，这会儿又占据了策略的先手权，这边再亦步亦趋地跟进策略最后大概率还是只能跟在屁股后面吃灰。
而他此刻这套黄胎对长距离圈速的保持还算不错，那不如赌一把差异性策略将位置给贴上去！
反正他心里是这么想的，却又不好跟车队解释，于是便学上了束龙此前一贯在比赛中的做派，将TR一关开始把坏主意都往肚子里憋。
此时赛道上前十没有进站的车手，扫眼一看就能发现还有两台红牛，两台梅奔以及一个阿隆索。
特别是目前直接与勒克莱尔形成了直接竞争关系的维斯塔潘。
上一站被防得那么狠，这会儿本应该
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