首冠时，变数来临了。
次日，摩纳哥大奖赛正赛前二十分钟，摩纳哥下起了大雨。
赛事总监宣布将延迟十分钟起跑。
结果随后雨势增大，安全车带领车手们进行了两圈侦察，发现无法进行比赛，于是出动红旗。
雨断断续续的下，原本三点钟开始的比赛一直在延迟，直到四点过五分，雨停了后比赛才正式启动。
并且采用安全车带领下的动态起跑模式，所有车手必须使用全雨胎。
比赛起跑时，前十六名车手都没有损失位置。
然后，摩纳哥巡航大奖赛正式开始了。
除了等对手失误，在后面的车手没有任何能够动手的机会。
就这样，比赛一直跑到第15圈，赛道越来越干。
第17圈尾，在察觉到地面越来越干燥的时候，佩雷兹迅速进站换上半雨胎。
法拉利原本想要找回赛恩斯，可是不知道怎么回事又放弃了。
然而换上半雨胎的佩雷兹速度明显更快。
于是，下一圈，法拉利又召回勒克莱尔。
同圈，红牛也召回了维斯塔潘。
可半雨胎的佩雷兹太快，等两人出来时，都被佩雷兹都undercut了。
此时赛恩斯领跑，其身后是佩雷兹、勒克莱尔、维斯塔潘、吴轼。
法拉利的第一次策略失误葬送了勒克莱尔的冠军。
不过这并不意味著比赛结束，因为随著赛道越来越于，到时候还需要换上干胎。
换干胎的进站时机才是至关重要的。
几圈过去，第20圈，赛道条件适用光头胎。
于是全雨胎换半雨胎时同样的博弈再度在车队之间出现。
这次法拉利似乎吸取了教训，反应很快，立马召回了赛恩斯和勒克莱尔。
结果刚刚给勒克莱尔下达完进站指令，他们发现此时进站的窗口并不好。
赛恩斯能进站换干胎，是因为他用的是全雨胎，速度非常慢，有被超过的风险。
而勒克莱尔本身用的就是半雨胎，速度下滑远没有那么严重。
可惜等法拉利反应过来的时候为时已晚.
尽管TR不断吼著：「STAYOUT，STAYOUT」
但乐扣已经进站了。
赛恩斯出站后，顺利来到第三名。
可等勒克莱尔出来时，落到了还没进站的诺里斯身后，位居全场第五！
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