两场练习赛没有得到实际的调校机会，吴轼也有些烦躁。
可是马萨更惨，他压根连上场都没有上场。
威廉姆斯练习赛惨淡收场已经成为了节目惯例，所以大家以平静的心对待。
就连记者都提问吴轼，是不是准备明天排位赛再给众人一个惊喜。
吴轼表示难以回答，他人都要麻了。
好在，第二天，周六，终于迎来了干地。
这是最后的调校机会。
连续一天的雨水，让今天的温度并不高。
吴轼用三次进站、七圈时间找到了两个高速弯区域所需的最低下压力。
工程师立即进行了数据计算，发现下压力还是需要更高些。
不然吴轼在几个慢速弯出弯的时候依然面临后轮下压力不够，加速跟不上的情况。
等到比赛还剩下十分钟，最后一轮终于调整完成。
匹配好了最佳属性的车之后，吴轼换上专门留下的新中性胎尝试着进行了一圈飞驰。
效果非常好，他直接拿到了1分34秒297的成绩，位列第三名。
仅仅落后汉密尔顿千分之五秒。
落后罗斯伯格零点三秒。
这是非常难得在练习赛就有机会接近梅奔的机会。
来到低温高速赛道，梅奔引擎给力后，调车明显多了不少空间。
但目前各支车队都还面临着一个不小的问题，那就是对轮胎的测试并不充分。
这站倍耐力给出的是橙色硬胎和白色中性胎。
白胎肯定更快，可两者的长距离性能没有得到充分论证。
这无疑存在着巨大的策略漏洞。
“喔，吴轼在三练的速度真不慢，按照这个情况来看，在排位赛他大有可为啊。”
“嗯，我们看到，梅赛德斯的速度又回来了，而法拉利却有些不妙，他们在三练不如梅奔，不如红牛，不如威廉姆斯。”
“这是三不如？哈哈哈！”
“小红牛的速度也不错，小维斯塔潘拿到了第七的成绩。”
“是的，还记得去年，小维斯塔潘就是在这里亮相，虽然没有吴轼那么惊艳，却也让人不得不佩服他对F1的适应性。”
三练结束后一个半小时，排位赛即将开始。
这个赛程安排就和背靠背的两场大奖赛一样，非常紧实。
吴轼在进入座驾前，也是深吸了几口气。
铃鹿站排位赛，他是有
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