克森就要冲过出站口。
梅奔这边的车组人员都攥紧了拳头。
唉呀！
差一点点，罗斯伯格刚刚好落在了埃里克森的身后，他企图依靠更靠近一号弯的内线完成超越。
哗嗤！
中性胎完全没有达到工作温度，来了个轻微甩尾。
罗斯伯格不得不大幅度反打方向而后松油稳住，幸好没有变成陀螺，不然将损失更多的时间。
此时没有进站的吴轼刚刚通过第一计时段，速度比第十一圈快了0.3秒，也就是说他Push时的圈速可能会比后方的马萨更快！
乔纳森揉捏着自己两颊，难道吴轼之前跟他说轮胎比罗斯伯格更好是真的？！
他略微松了口气，看来这家伙不是在乱来，TR里也偶尔会说几句真话。
随即，他和策略组的注意力都转移到了出场圈的罗斯伯格身上，梅奔中性胎跑出的圈速将备受瞩目。
今天的天气气温较低，虽然延长了软胎的寿命，却也让中性胎的升温更为困难。
罗斯伯格直到第一计时段结束后，才有了超越埃里克森的速度。
乔纳森心里大致有数后，又看向了马萨的轮胎数据，目前看来，这套软胎能够支撑到20圈后才会衰减到难以使用。
如此一来，大部分人都将采用一停策略。
那么问题就来了，中性胎能够坚持多少圈？
“二停吗？”他跟策略组工程师交流。
“如果要争夺第二名，必然二停。”巴雷拉说道。
“嗯。”乔纳森点点头，接下来还是需要看看中性胎的性能。
场上采用中性胎发车的车手仅仅只有维斯塔潘、佩雷兹、埃里克森三人，只不过埃里克森在头圈安全车时就进站换上了软胎。
而维斯塔潘和佩雷兹的圈速参考意义并没有那么大。
吴轼发现，当不用继续吃脏空气时，轮胎的压力骤然低了很多。
因此在接下来的几个弯道，他稍微极限了些，轮胎的轻微滑移却让他在闷热中冒冷汗！
‘可控.’
第十二圈，吴轼的圈速恢复到1分33秒112，但此时汉密尔顿的速度更快了，几乎要跑到1分31秒内。
这下子，领先的老汉已经拉开了足足五六秒，如此跑下去，第二十三四圈时就能够拉出个进站窗口。
罗斯伯格出场圈的圈速也出来了，
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