冯辉沉思片刻：“这个离心力的数值，似乎比正常数值要高很多啊？怪不得《地狱赛车》的拐弯这么难控制呢。”
由于之前《路怒症模拟器》的开发就是冯辉主导的，所以他也比较清楚相关的代码规则。
车辆在拐弯和漂移状态下，会受到多重力的作用，比如车子向前的驱动力，轮胎的抓地摩擦力，还有拐弯时的离心力等等。
如果这些力的表现不够恰当，那么车辆在驾驶中的状态就不够真实。
只有将这几种力进行恰到好处的平衡，玩家才能够用现实的驾驶习惯来快速练习上手并完成漂移。
在真实模拟的竞速类游戏比如《路怒症模拟器》中，离心力与现实一样，它会直接作用于车身拐弯的反方向，必然是会降低车速的。
但《地狱赛车》的这段代码，似乎确实跟《路怒症模拟器》不太一样。
这个离心力的数值，明显比正常数值要高！
那么这会带来什么结果呢？
结果自然是车辆在拐弯的时候，更容易打滑失控。因为明显更高的离心力会让车辆在横向受到更强的推动，从而让轮胎更快地丧失抓地力，最后结果就是横着撞上墙。
当时丁讲师在漂移状态下仍旧横着撞了墙，多半就是因为这一点。
显然，这也是阿撒兹勒用来劝退玩家的手段之一。
冯辉说道：“顾总，这条规则确实跟《路怒症模拟器》不一样，但这似乎也很难做文章吧？
“毕竟《地狱赛车》并不是拟真驾驶，一些数据与现实不符也是很正常的。
“离心力的增加让车辆更加难以控制，拐弯时更容易轮胎打滑撞墙，这明明是个巨大的设计缺陷，或者说是故意的陷阱。
“难道说这里能做文章？”
冯辉一时间完全想不明白。
顾凡又回到之前那段与漂移有关的代码：“离心力，也是一种力。
“在正常规则下，离心力其实也可以帮助车辆前进。比如车辆在正常漂移的时候，其实也是利用到了离心力。
“但现实中的离心力，由于力量不够大，所以无法抵消轮胎与地面摩擦所带来的失速，因此在抓地力强的常规赛道上，漂移的作用不大。
“而一旦进入拉力赛，轮胎的抓地力变弱，利用离心力的漂移就会被更频繁地应用。
“而
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