份额，甚至超越了国外的御三家手柄大厂。当然，这并不是说智通手柄的质量足够碾压国外大厂，而仅仅是因为智通手柄的各种型号基本上覆盖了各个价位，在低端市场上很受欢迎。
不过，近些年智通手柄也开始向高端发力，旗舰手柄已经来到了大约550块钱这个价位，这已经基本与国外大厂的售价持平了。
但即便如此，智通手柄的旗舰款卖得也还不错。
这是因为智通手柄能够更早地应用一些新技术，比如霍尔扳机、霍尔摇杆、光轴按钮、智能刷新率调节、可更换按钮模块、4背键+2额外肩键、AI及宏命令功能等等。
这些丰富的功能让智通的旗舰手柄在和御三家手柄大厂在同价位条件下，有了一定的比较优势。
虽然在细节手感方面还是跟国外手柄大厂有着一定的差距，但也已经是国内市场中不可忽视的一股新生力量了。
顾凡已经大致将自己的需求提供给智通的相关人员，并约好了过两天再详细讨论联名款手柄的具体配置，以及这个微型方向盘手柄的详细方案。
联名款手柄好说，顾凡随便从智通目前生产的手柄型号中选一个，然后换一换手柄外壳的图案就可以了。
但微型方向盘手柄这个东西，之前从未在智通的产品中出现过，具体怎么搞还得深入沟通、从长计议。
至于方向盘，顾凡选择了目前国内比较顶尖的直驱方向盘品牌速爪。
方向盘有很多种不同的方案，原本出于价格原因考虑，还有齿轮、皮带等其他的方案，但最近几年随着国产厂商的下场，直驱方向盘的市场越来越卷，价格越来越低。
考虑到直驱方向盘在体验上的大幅领先，再考虑其他的方案已经没什么意义了。
顾凡也跟速爪方向盘那边的相关负责人约好，后续敲定这款联名方向盘的具体设计。
对于基础功能方面，顾凡并没有太多要求，只是希望能够额外推出一个小的操作面板。
这个面板大致跟单手键盘差不多大就可以，上面有一些按钮，用于模拟车辆仪表盘上的各种功能按钮。
毕竟在《路怒症模拟器》这款游戏中，玩家需要进行各种车内操作，还需要下车救人，而这些操作都需要借助特定的按键来完成。
当然，玩家
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