宇一的大部精力，都放在了这边，推进起亚新EV、HEV及PHEV项目的具体合作相关事宜。
……
2008年的次贷危机，余波至今仍旧存在，各行各业都在努力舔舐着其所造成的伤口。
美国，Obama持续推进的能源改革方案，在任期的结尾，终于收获了一些甜美的果实。
换言之，《京都议定书》，即将被一个新的条约所取代。
这也将是新一届美国选举，民主党将要继续主推的政策之一。
再加上，BanKi-moon的影响力，极度依赖海外市场的韩国业界嗅到了机会，打算趁势在这个新的赛道，寻找到一个合适的位置。
资本与利益面前，既没有左右，也没有主义。
起亚，LG，韩秀和合作，就是在这一背景下出现的产物。
至于和保守派关系的加强，只是这一产物的附带。
……
制造业，和互联网不同，尤其是在韩国这个泛文化氛围极度保守的国家。
韩剧中，一切对于职场生活的映射，都可以在这里看见。
正装，冷肃，等级分明。
就像是牛宇一来这里，开的车并非是那辆奔驰G级，而是特意换了一辆起亚K5，作为态度的宣誓。
自动驾驶，在汽车行业，并不是一个新名词，业界也对这个概念有着明确的等级划分。
但在韩国，这一领域，还处在一个相对空白的范畴。
韩国人口结构决定了，新的行业想要寻找到合适的人才，并非一件易事。
而项目不会等人，所有参与者都着急想要看见结果。
故而，和Showline类似，亚太多个研发中心的成立，就成为了一种无奈之下的选择。
所幸，协调管理国际化团队，牛宇一已经有了些许经验，可以处理中间出现的问题。
所以，起亚的工作，尽管需要操心的事情很多，但总体来说，进展还算顺遂。
……
中午，估计李知恩差不多该起床了，发了信息确认，为她点了餐，牛宇一重新将注意力，放到了面前的电脑屏幕上。
跨界新的行业，他需要恶补的知识，还有很多。
最起码，需要对整车的研发和制造流程，以及整个行业状况，有一个清楚的认知。
一方面，是可以在合作中获得更多话语权，另一方面，也是为了避免受人蒙骗。
毕竟，投资界的前车之
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