作为“公司航空发动机集团动力研发部”的工程师，他当然拥有自己的停车位。
在停车场把车停好，武耀阳就朝着一旁的摆渡车走去。
厂内的摆渡车和景区里的观光车颇为相似，这种车可以坐六个人，随到随车，多年来大家早就习惯了在厂区里搭乘这种车。这是辆纯电动摆渡车，半年前刚完成电池升级——以前用的铅酸电池不仅重量大，充一次电只能跑一天；现在换成了锂电池——在过去的几年里，锂电池不仅越来越成熟，容电量增加的同时，成本也下降了很多。
乘着石油危机的东风，不仅法拉第汽车在欧美畅销，就连五菱、大众也都相继推出了自己的电动汽车，虽然电动汽车的厂商很多，但是目前SEA的时代动力仍然是全世界最大的锂电池的供应商。
在过去的几年中，时代动力通过专利等限制，掌握着全世界95%的锂电池供应。
对此，身为工程师的武耀阳倒也有一定的了解。而这同样也是sEA企业最大的特点，在过去的30年间，他们总是能够抓住新技术，新科技的要点，从而获得先发优势，并且通过专利等方式引领这一技术的发展。
车子启动时几乎没有声音，只有仪表盘上的电量指示灯轻轻跳了一下，随后便平稳地滑出停车区。
没有发动机的轰鸣，没有排气管的震动，连轮胎碾过路面的声音都被底盘的隔音棉削弱了大半，只留下一种近乎静谧的顺滑。
这就是电动车的优势！
武耀阳靠在车窗边，看着窗外一排排整齐的厂房缓缓后退，高大的桉树在车身上投下流动的阴影，忽然在心底冒出一个念头：自己那辆开了十年的BMW520，是不是也该换成电动汽车了？
最近社区里装充电桩的邻居越来越多，听说现在的电动车续航都能到五百公里以上，即使开空调也不会像以前那样掉电严重，要是换辆电动车，日常通勤既环保又省钱，说不定还能提前体验下新能源的便利。
未来新能源会不会取代汽油车？
他并没有去思考这个问题，而是思考着正在试车的发动机。
p135涡轮风扇发动机——这台在过去的几年中把整个公司折磨的欲生欲死的发动机，终于取得了实质性的突破。
当发动机试车
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