营来。
国内也是有汽车底子的，作为全球几乎唯一，拥有轻重工业全产业链的国度，技术先进不先进放一边，但只要有需求的，都可以在国内找到相应的供应商，这就是国内过去几十年积攒下来的工业底子！
前世，国内在发动机上面，一直都是在追赶的，名气虽然还没有国外品牌响亮，但技术却是积累起来的。
潍柴四年时间，将发动机热效率突破世界纪录，达到了53%，打破国外巨头的百年垄断。
至于说，这玩意有用，那换算一下，就是装了这台发动机，比国外的发动机省油14%，理论上能让国内卡车行业一年节省3100万吨油，这还不算基建设备、农机、舰船之类的。
一辆重卡，装了这台发动机，跑二十多万公里，一年油钱能省下来超十万块，关键是耐用，跑280万公里不需要大修，这就能知道国外厂商是什么感受了，被打的连口汤都快喝不到了，它们都忍不住想要问潍柴，特么的图什么呢？
而要做到这一切，就是砸进去150个小目标做研发！
所以国内跟国外的技术差距，本质上还是研发经费的差距，巧妇难为无米之炊，在任何行业都是适用的。
「东科总部，短期内，不需要汽车部门上交收益，甚至未来五年内，东科总部，还会为东科汽车，每年投入十亿美元左右的研发经费！」
韦泰宁听到这里的时候，呼吸立刻就重了起来，这研发经费规模，放在现在的国内汽车行业，其它友商加起来，都没有东科汽车的研发经费充沛！
这笔钱，足够东科汽车做很多事情了，能够放开手脚研发，拉来国内的汽车供应商一起开发技术，尝试组建东科主导的国产汽车产业链来！
看著韦泰宁，李东陵向他开口道，「东科总部愿意给汽车部门这边时间跟经费，但东科汽车这边，也需要向总部做出证明。」
「五年之后，我不指望，东科的发动机、底盘、变速箱等技术，能够超越丰田、大众、通用等巨头。
但东科要有自己的发动机技术，五年后的东科汽车，生产出来的车子，国产化率要达到50%，部分技术要跟海外公司持平，甚至超越对方！」
五年时间，就全面追上海外汽车巨头，那不现实，但用五年
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