坊自有章程，工序也自有循例，岂能随意以他人船舶图纸建造！这要是图纸稍有偏颇，造出的海船沉了水，可是要砸了我‘陈联泰’的招牌！罢了罢了，孟掌柜还是另托他人吧！”
“……”孟胜新闻言，苦笑一声，不由看向邓瑞霖，眼神示意他圆个场、打个转圜。
话说，这个时期，大明就没有“委托加工”业务吗？
我们向船厂提供设计参数和相应的技术指标，你们作为代加工生产的船厂依照要求，建造出符合我们要求的海船。
这可是基于后世大规模定制思想，从而实现供应链管理的超前生产模式。
虽然，流传甚广的福船和广船皆适合远洋航行，甚至在载重方面还大大优于欧洲的盖伦船和卡瑞克船。而且在安全性和适航性方面，福船的水密舱设使其在抗沉性上也表现较好。
但是，福船的浮力储备和干舷高度则不如卡瑞克和盖伦船。另外，福船的船板比较薄，几乎无肋材，意味着它在超载时更容易翻船，而一旦发生破洞，福船活下来的机会不大。
同时，在耐波性和速度方面，福船在较小的风浪条件下较为稳定，但在风浪较大的时候却容易造成倾覆。
相对而言，卡瑞克和盖伦船在倾斜角度范围、最大允许斜角、扶正速度和摇摆周期方面要稍稍优于福船。
在速度上，卡瑞克和盖伦船利用组合软帆，能更好的利用多角度风向，尤其是在非逆风状态下，与福船的硬帆想比也具有明显优势。
不过，孟胜新想要建造的海船也不是欧洲的卡瑞克船或者盖伦船，而是基于后世集帆船技术之大成的飞剪船。
那份海船图纸，也是费了很长时间，将“破浪号”的相关技术参数按照比例缩小了一半，准备利用“陈联泰”船场雄厚的实力，建造出一艘缩小版的“破浪号”。
在18-19世纪，飞剪船以其出色的性能和适应性，成为远洋商业航行的首选。
飞剪船具有光滑、流线型的船体形状，这使得它们在海上能够以较高的速度航行。
在19世纪中期，在美国飞剪船被广泛用于东海岸到加利福尼亚的移民和贸易，能够在很短的时间内完成长途航行。
比如，在1846年，一艘飞剪船以88天的高速完成了从美国东海岸到
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