，这是人家玩了几千年的东西，特别是华人首富甚至在东西方的高层都颇具影响力，这更加让马斯克感慨其人之长袖善舞。
他迫不得已沉声道：「中国是必须重视的市场，没有第二个选择，ModeI3能不能成功，一半看美国，另一半就看中国，甚至更多。」
「但问题很清楚，根据现有政策，外资车企必须找国内伙伴合资，而且股比不能超过50%。这意味著我要么交出至少一半的控制权，要么就只能进口、承担高额关税，永远做个小众的高端玩具。这跟Model3的平民化定位是矛盾的。我需要一个解决方案，一个能让我保持控制力，同时又能大规模进入中国市场的方案。」
Model3的订单像雪崩一样涌来令他欣喜，但内华达的超级工厂和弗里蒙特的生产线已经绷到了极限。
海外工厂必须尽快落地，这是解决产能焦虑和成本问题的唯一出路，但那些该死的合资条款和股比限.————
「政策是死的，人是活的嘛。」路宽笑著放下茶杯，开口就是典中典。
属于一种给老马希望，又告诉他这希望是握在自己手里的感觉。
人是活的没错，不过人必须是我的人，不然我也可以让活人变死人，这是这样的话没有必要说出口，属于懂得都懂。
他面色诚恳：「50%的线就画在那里，但不是没有特例，只是门槛略高，按照我们中国人的话讲，需要天时地利人和，用你们西方人的话说，叫风向、潮汐和海图都得站在你这边才行。」
「特斯拉要拿到这个特例，需要证明自己不仅是顺风，更能成为这片海域不可或缺的、带来新航线和繁荣的领航船，也就是————要拿出足够打动庙堂，产业，民众的筹码，讲一个好故事。」
「什么筹码？什么故事？」马斯克明知故问，却不得不问。
「筹码就是你独一无二的技术链和品牌效应，尤其是特斯拉目前在电池、电控和智能驾驶上的领先优势。故事就是，我们不光要建一个特斯拉在国内的组装厂，而是要建一个扎根本土，完整的新能源汽车生态标杆。」
路宽不疾不徐地解释，像在勾勒蓝图，也像在写电影剧本，毕竟这是个故事嘛。
「这个生态，从最上游的电池原材
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