而是这类的军工科技，西方确实已经领先太多年了。
他们难以想象香江的一个连课题小组都算不上的师生俩可以有这样的技术基础和突破。
“可以的！”
第一句的可以，他是忍不住脱口而出。
这一句的语气更加确定，他很珍惜这样的机会，他也必须要抓住这样的机会。
那一天，面前这个青年导演和导师一起到科技大学找到自己的时候，他也如现场众人一般不可置信。
纵观无人机技术和大疆的的发展史，将时间线拉回到2005年。
这一年，汪涛确立了自己的毕设选题：直升机的飞控系统研究。
他自掏腰包为爱好发电，最终成功研制出了一套有望实现空中悬停的飞控系统，但已经入不敷出、弹尽粮绝。
后世的2005年底，他会带着父母资助的20万的启动资金和奖学金创办大疆创新，在20平不到的办公室里创造出后来震惊世界的杰作。
汪涛清了清嗓子：“我来说一下大型无人机编队的技术问题吧，或者说，是我们还需要做的提升。”
“想实现路导说的表演场景，我们现在的飞控系统要在四个方面进行大幅度的升级。”
“第一，是定位精准和导航修正。”
“1000架无人机，每架之间的距离大概要保持在1-2米左右，传统的GPS定位柱是存在误差的，需要迅速实现导航修正。”
“但是在建好的体育馆中我们有一个优势，就是现场非常空旷，不会像在城市中受到建筑物的遮挡和信号反射。”
“到时候我们可以单独在场馆里架设信号装置，确保定位的准确性。”
路老板见他看着自己，点头表示支持。
鸟巢将在2008年6月前竣工，如果方案最后通过，到时候提前沟通架设即可。
汪涛见大家都目不转睛地盯着自己，也是越说越自信。
“第二点，通信和信号传输。”
“我们目前的XP1.1还不具备大容量的数据传输功能，无人机的数量越多，地面与空中交互的飞控指令、动作参数、灯光控制之类的数据容量就越大。”
“一旦出现延迟、错误、丢失，就会发生意外。”
“如果想达到路导的标准，这是第一座大山，必须攻克。”
信号问题可以取巧，这
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