漠超级充电走廊、特斯拉在中东的最大旗舰店以及太阳能领域的合作等等。（690章）那原因就很简单了，看来是阿联方面请来为路宽造势的。
出身醋省的老贾心里有些微微泛酸，这位艺术家太长袖善舞了，连这两年声名鹊起的火箭、汽车狂人马斯克都被公关来提供热度了。
不过这对他也不是什么坏事，老贾瞬间狂喜，我也可以蹭一下马斯克的热度嘛！
没错，2013年的他已经萌生了造车的心思。
想要造车的原因有很多，譬如乐视文化在纳斯达克的走势今年有些回落，原因还是路宽此前对于冬所提示的一样，纳斯达克对于电影文化公司市场估值的复杂性和不确定太高。（657章）
乐视文化相对而言因为有自己的流媒体网站还好一些，只是去年年底逐渐显出疲态，而上一世的华艺和伯纳的对比就是最好的例证。
但不缺钱的老贾是不大甘心的，毕竟现在作为米高梅最大股东的乐视文化怎么看也是处在欣欣向荣的全盛时期，他必须要给乐视找一个可以讲的新故事。
于是在「生态化反」的战略理论催生下，加上斯拉Mode」S在2012年开始交付并引发热潮，老贾把目光投降了「网际网路+汽车」领域。
就像多年前问界就提出的「网际网路+电影」模式一个道理，出于「网际网路+」概念下的多远发展思路，包括后来造车的小咪也是这个想法。
上一世的2014年，也即从当下算起的一年以后，贾悦亭就在北美创立了法拉第未来，正式开始了他的造车梦。
然后十年交付了13辆……
论讲故事的功力，他的编剧造诣堪比路宽。
从某种程度而言，这是两人最接近的地方了。
于是一身格格不入的牛仔T恤的马中堂，在人逢喜事精神爽地端著香槟四处游走后，被一位来自中国的造车狂人多情又礼貌地打搅了……
他们之间的连结点路宽当然是对此一无所知的。
他今天就像个忙碌的新郎官，一直跟老婆在门口迎宾，身旁还有犹太安禄山一身西装革履地陪同，肥硕的身材忙里忙外，颇有些喜剧色彩。
中国农村的红白喜事里中有一种身份叫做「知客」。
顾名思义，知客是由主家邀请的，由善
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