看来，这次的投票只不过是走走过场罢了。”
费德罗夫还要接着说下去，见波波夫已经转身往里面走去，他连忙闭上嘴巴跟在了后面。
铁组五专的会议在上午九点正式召开。
也许是意识到此次会议关系重大，五专基础设施和机车车辆专门委员会委员们全员到齐。
铁组组委会主席、副主席和十四个铁路部部长端坐在主席台上。
会议的级别已经堪比部长级会议了。
另外，作为观察员出席的法铁，英铁，德铁等几家代表坐在了会场的东侧。
可以说会场内汇聚了全世界大部分的铁道人。
李爱国和刘国璋在服务员同志的引导下，坐在了伊拉克代表的旁边。
委员会主席做了简短的发言，回顾了五专这些年来做的贡献。
“《国际联运车辆互用规则（货车规则）的制定，让跨国铁道运输更加便利，结算更加方便.《直通国际联运铁路旅客及行李运送协定（国际客协）及其办事细则》的制定，有力的保障了跨国客运的顺利进行。”
随后大声说道：“今天这次会议要讨论的轨道电路传输规则，则关系到铁道运输的安全，目前提交申请方案有两种，一种是莫斯科铁道运输科学院的单轨条式直流轨道技术，另一种是京城铁道研究所的铁道自动信号技术。
下面有请各自的代表简单的阐述两种技术。”
主席看向坐在第一排的老毛子代表团。
波波夫整了整衣领缓步走了上去。
身为一个久经战场的老将，波波夫对于这种情况并不陌生。
他并没有局限于技术细节，快速将技术讲了一遍之后，把重点放在了技术的推广，和对小兄弟们的援助上。
“各位想必也清楚，我们的铁道技术位于世界前列，可以为各位提供大量资金和人员技术支持。有了我们的帮助，你们将很快就能建成最安全的铁道信号系统。”
他声情并茂的陈述了将近半个小时，画出了一个又一个大饼。
演讲结束后，现场响起了热烈的掌声。
波波夫下了台坐回了椅子上，费德罗夫小声说道：“教授，听到了，如此热烈的掌声，足以说明各国代表队咱们的认可，咱们的技术方案一定能得到通过。”
“也许吧”
不知为何，波波夫总是觉得有
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