作业方法。
使用惰性调车法，一个调车组每班可调车1600多辆。
惰性调车法推广开来之后，调度作业速度大大加快，减少了列车停靠的时间，为铁道运输作出了贡献。
窦武随后被评为全国先进生产者，今年还参加了在京城举办的全国群英会。
窦武紧紧握住李爱国的手：“李司机，原本我很期待能够在全国群英会上跟你见一面，谁知道你没有参会，后来我找到了前门机务段里，段里的同志告诉我你出差了。”
李爱国记起来了，当时群英会开会的时候，他正在东北那边打飞机。
“窦武同志，你这么着急找我，有什么事情吧？”
李爱国并不会自大的认为，自己一个学习榜样，能够让窦武这种级别的人物，专门请假赶过来。
“事情是这样的，我现在依然在改进调车法，但是调车法太复杂了，车辆的抵达时间，离开时间都可能因为各种情况出现问题.”
窦武简单的讲了一遍自己遇到的困难，最后笑着说道：“我听说你设计出了自动铁道信号。铁道信号跟调车的原理差不多，所以想要你帮着改进调车法。”
李爱国难免高看窦武一眼了，
能够把铁道信号和调车联系在一块，足以说明这个调车员出身的先进工作者，在研究中下了大功夫。
“铁道自动信号跟调车确实类似，不过铁道自动信号也不是我一个人研究出来的，现在我还有任务在身。”
“如果你再去京城的话，咱们可以探讨一下。”
李爱国对调车作业也感兴趣，只是现在并不是一个好时机。
他要完成宣讲任务，还要在年底参加铁组的会议，实在是太忙了。
窦武也理解这一点，重重点头：“李司机，等明年我肯定会进京拜访你。”
李爱国跟地方上的同志又寒暄了几句，这才跟着部里面的同志登上火车。
看着火车远去，郑洲北段的刘副段长笑着问窦武：“老窦，你算是研究调度作业的行家了，李司机确实全国优秀火车司机，不过恐怕也不能给你提供什么帮助吧。”
窦武道：“段长，现在随着咱们的火车越来越多，我搞出来的调车法也越来越吃力了，急需要改进。
我曾经研究过铁道自动信号，上面的想法和思路都让人眼前一亮
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