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“吴总，科考站对接舱门的密封压力出现0.2kPa的偏差！”测控岗位突然汇报，屏幕上的舱门参数图中，红色预警线边缘闪烁着微弱的黄色光点，“初步判断是月球昼夜温差导致的舱门形变，科考站处于月球白天，舱门温度从-180℃骤升至35℃，金属密封圈出现微小膨胀。”
吴浩的目光瞬间锁定压力曲线，指尖在触控屏上划出储箱结构示意图：“是储箱的低温绝热层出现微小缝隙，推进剂蒸发导致压力下降。周总，启动压力补偿程序，通过氦气增压将压力稳定在2.7MPa，同时关闭储箱外侧的冗余加热回路，减少蒸发量。”他转头看向生物监测岗，“航天员生理指标有没有波动？”
吴浩立刻调出科考站的结构图纸，指尖停在密封圈的材质标注处——氟橡胶材质，正是猕猴任务期间验证过的低温耐受材料，但月面极端温差的影响比地面模拟更显著。“让李锐用特制硅基润滑脂涂抹密封圈外侧，同时启动舱门的加热补偿程序，将密封圈温度稳定在25℃，消除膨胀应力。”他顿了顿，补充道，“润滑脂的用量控制在0.5g/cm，之前猕猴返回舱对接时，过量润滑脂导致过密封堵塞，这个细节不能忘。”
“心率稳定在105次/分，血氧饱和度98%，没有出现应激反应！”工程师调出航天员实时画面，李锐正盯着舱内的参数屏，手指在操作面板上轻敲，“李队刚才反馈，舱内振动比训练时小，座椅的缓冲结构很有效——这是优化了‘星尘’返回时的减震数据吧？”吴浩点头轻笑，这处优化正是源于猕猴返回舱的振动监测报告，当时“云絮”因颠簸出现短暂心率升高，团队据此增厚了座椅的蜂窝铝缓冲层。
李锐按照指令操作，戴着厚重航天手套的手指精准控制润滑脂涂抹量。15分钟后，密封压力偏差降至0.05kPa，符合对接标准。当对接舱门“咔嗒”一声合拢，科考站内部的灯光透过舷窗亮起时，指挥中心响起一阵轻掌声——这是人类首次在月球实现载人航天器与科考站的自主对接，而技术基础，正是半年前“星尘”和“云絮”往返时验证的舱门密封系统。
地月转移的第三天，返回舱进入地球
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