无语的是，40亿欧元本身已经是自己溢价后的报价了。现在对方提出这样的条件，相当于在原来的基础上又几乎溢价了一倍，这让林浩如何接受得了？
林浩对于溢价收购并不是完全不能接受，但这并不意味着自己愿意成为一个任人宰割的冤大头，不过，林浩并没有立刻跳出来发言，决定先观察一下塞尔吉奥还会提出哪些条件。
当塞说出第一个条件时，他的目光就紧紧地落在了林浩的脸上，想要捕捉到林浩表情的一丝一毫变化。塞尔吉奥心里很清楚，这个条件确实有些苛刻，但他也有自己的苦衷。
目前，菲亚特在法拉利的持股比例仅为56%，这意味着他们已经将法拉利所有的股份都给了林浩，在2002年，菲亚特曾向米兰投资银行出售了34%的法拉利股份，不过仍然保留了购买权。
令人遗憾的是，其中5%的股份已经被米兰投资银行转手卖给了阿联酋的穆巴达拉发展公司。更糟糕的是，菲亚特对这5%股份的购买权在当年7月31日就已经过期了。
虽然只拥有法拉利56%的股份，但菲亚特却想把那40亿欧元全部收入囊中，所以才会提出这样的条件。而且，菲亚特心里还有自己的小算盘呢，它卖给米兰银行的那34%股份，除了5%已经过期的之外，剩下的29%它可是还想着以后买回来呢。毕竟，对于失去法拉利这件事，菲亚特还是有点儿不甘心的。
然而，让塞感到有些失望的是，林浩在听到这些条件之后，竟然没有露出任何表情，这让塞一时之间有些摸不透林浩的想法。没办法，他只能硬着头皮继续说道：
“第二点呢，就是关于法拉利和玛莎拉蒂之前使用的很多汽车零件、配件，以及技术方面的问题。这些一直都是由菲亚特提供的，所以在环球汽车收购成功之后，10年之内都不得更换供应商哦。”
这一点倒也不算太过分，毕竟收购之后肯定也是要找供应商的，而且之前一直用的都是菲亚特的产品，要想在短时间内替换掉也不是那么容易的事情。不过，10年的时间确实有点长了，还是需要再商量商量，要缩短一些。