武问道：“如果我们能发动沿途农村的老百姓加入进来，工程进度和成本是不是会……”
“我再给你一个建议啊。”
李学武扯了扯嘴角，道：“专业的事请专业的人干，要用民工，但更多的是机械作业。”
“再有一个，你可以发动民工，但你们得做好征用民工的准备计划，后勤保障一定要充足。”
他手指点了点胡可强调道：“重要的是得给钱，不能白用，否则早晚是要加倍还回去的。”
“你说这个我有心理准备。”
胡可走回来坐到了他面前，看着他问道：“你说这条路修完了，能不能收费啊？”
“呵——呵呵——”李学武一副我就知道你没憋好屁的表情，点头说：“当然，而且国外有很成熟的公路运营经验可以借鉴。”
“那你们红钢有没有兴趣？”
胡可自以为说的很随意，脸上的表情一定真诚无比，但在李学武看来就是黄鼠狼给鸡拜年。
“没有，我们可以修路。”
李学武扯了扯嘴角，道：“而且我们也承诺，真能达到快速同行的目的，我们愿意缴纳过路费。”
“啧——”胡可长出了一口气，道：“修路是一笔费用，道路管理和养护也是一笔长久开支啊。”
“所以我支持你公路收费的想法啊。”李学武端起茶杯喝了一口，道：“这个办法确实可行的。”
为什么先修这条路？
因为这条路的两端一边是国际贸易港营城港区所在，一边是辽东现有最大规模重工业基地的钢城。
可以想象得到，这条路开通后会有多少货车往来通行，收费回本也是最快的，运营效果也是最好的。
就算在收费政策执行过程中，红钢集团会付出更多的运输成本，那李学武也愿意。
货物流通的速度快了，运输成本是可以平衡的。
现阶段东北地区货物往来运输渠道主要依靠铁路，公路运输甚至都不能算辅助。
如果真的能修建90公里高速公路，那对于钢城产业园区来说运输时间将会大大的压缩。
砂石公路满载货车时速最高也就四十公里，但高速公路轻松能达到六十公里。
也就是说，从钢城出发到营城港，只需要一个半小时。
铁路运输和公路运输是有本质区别的，根据装卸方式和货物品类应该选择合适的渠道。
“你知道我是怎么想的吗？
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