瑞恒新能源的组装车间很干净，地面刷了环氧漆，绿色的AGV小车载着电池包在工位之间穿梭，节奏比工人还稳。
苏哲沿着参观通道走了一圈，瑞恒的老总孙建波跟在旁边，指着流水线讲了十分钟，苏哲一句没打断。走到成品检测区的时候，一排刚下线的纯电SUV整整齐齐码在那儿，银白色的漆面在日光灯下亮得晃眼。
“月产能多少？”
“四千台。订单排到明年三月了。”孙建波的语气里有得意，但得意只维持了三秒。“产能不是问题，卖也不是问题。问题是——客户买回去充不上电。”
他从口袋里掏出手机，翻出一张截图递给苏哲。
售后投诉汇总表。前三名全是同一件事：小区装不了充电桩。
排名第四的是：装了充电桩，一充电就跳闸。
“退车率多少？”
“百分之七。上个月开始往上涨。”
苏哲把手机还给他，没接话。他在检测区的窗口站了一会儿，窗外是瑞恒的员工停车场，一大片，至少三百个车位。
新能源车占了不到二十个。
“你自己厂的员工都不开电车？”
孙建波的脸红了一下。“……大部分住老小区。”
下午两点，苏哲没回市委，让林锐把车直接开去了城西的建设路社区。
建设路社区建于1996年，七层板楼，没有电梯，外墙的瓷砖掉了三分之一，露出灰扑扑的水泥。楼与楼之间的空地被自行车棚和杂物占了个七七八八。
苏哲从小区东门进去，走了不到五十米就停下了。
一根橙色的电线从六楼的窗户垂下来，晃晃荡荡贴着外墙，经过三楼的空调外机时拐了个弯，最终接到一个砖头压着的插线板上。插线板搁在地面的雨水坑边上，正连着一辆电动自行车的充电线。
他往前走了三栋楼。第二根飞线。第三根。第四根——这根更离谱，用衣架挂在晾衣绳上，跨了两个阳台的距离才垂到地面。
“这要是下大雨短路了——”林锐没说完，苏哲已经在拍照了。
不是拍给媒体的，是拍给自己看的。
社区居委会的李主任听说市长来了，急急忙忙跑出来，手上还端着半碗面。她四十来岁，嗓门大，一开口就是倒苦水。
“苏市长，不是我们不管。管了，把线剪了
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