，第一辆样车于1946年制成，1947年在哈尔科夫坦克厂投入批量生产。
“T-54中型坦克。”索科夫自顾自地找了个位置坐下，随后问雅科夫：“你告诉我这些，不会涉及到泄密吧？”
“这怎么可能呢，你也是设计局的成员之一，有权利知晓这些机密。”雅科夫说完这话，就开始向索科夫简单地介绍这种新型的坦克：“T-54型的最初设计开始于1944年10月，由OKB-520设计局（第183斯大林乌拉尔坦克工厂）进行。原型设计于当年12月便告完成，原型车也于1945年2月制造出来，并于于三四月进行了测试并通过，被正式定名为T-54型。该一原型的车体结构与动力装置和T-44相同，区别是装甲更厚，分别是前装甲：上部100毫米，下部90毫米，侧面90-150毫米，顶部30毫米，炮塔基座直径增加到1800毫米，并且拥有新设计的驾驶舱和观察窗。”
“既然是2月就制造了出来，那为什么没有投入战场呢？”索科夫好奇地问道：“要知道，战场上是测试武器性能的最佳地点。”
“我刚刚已经说了，三四月才通过了测试。”雅科夫苦笑着说道：“没等我军大规模生产，德国人就投降了，结果这款坦克就没有派上用途。”
“这款坦克已经定型，并随时可以投入大批量的生产。”索科夫想起雅科夫前两天在自己那里发的牢骚，忍不住好奇地问：“那你们怎么还要谈论采用哪款坦克呢？”
“那是有人提出，这款T-54中型坦克是为了战争而设计，如今战争已经结束，它就没有了用武之地。应该设计一款更加先进的坦克，作为今后几十年部队列装的坦克。”雅科夫解释说：“前两天的会议议程，就围绕着应该大批量生产T-54坦克，还是研发新的坦克展开。你也知道，我虽然在坦克师待过，但我却是炮兵，对坦克这方面的知识所了解的不多。”
索科夫又闲聊了几句后，把话题转移到乌斯季诺夫的身上：“我听说，乌斯季诺夫同志去了远东地区，你说，他会不会去了车里雅宾斯克的研究所？”
虽然索科夫对雅科夫那天所说的话，充满了怀疑，但他却不禁联想到后世的一
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