插嘴说：“你也知道克列门丘格位于第聂伯河岸边，地形复杂，公路状况差，城里居民的出行，如果单纯依靠公交车和马车，肯定是不方便的。因此，不知从什么时候开始，城里购买自行车的家庭就越来越多，这种交通工具就成为了一家人出行的首选。”
索科夫想到自己在莫斯科，除了邮递员外，几乎没有见过骑自行车的人，便纳闷地问：“可是就算是首都莫斯科，街头骑自行车的人也不多吧？”
“索科夫将军，莫斯科骑自行车的人少，也是有原因的。”马纳加罗夫向索科夫解释说：“自行车的生产，都是事先计划好的。凡是在百货商店里购买自行车，都需要向售货员提供自行车票的……”
马纳加罗夫的话，让索科夫联想起了几乎所有东西都要凭票供应的年代：买米需要粮票，吃饭需要粮票，买油需要油票，买糖需要糖票，买布需要布票，买电视需要电视票，买自行车自然也需要自行车票。几十年后尚且如此，更何况物资短缺的四十年代呢。
索科夫沉默了一会儿，想起了一件事，便试探地问马纳加罗夫：“将军同志，如果购买自行车都需要凭票的话，克列门丘格的市民怎么会有那么多的车辆呢？”
马纳加罗夫扭头和自己的军事委员戈罗霍夫对视一眼，呵呵地笑着说：“索科夫将军，我的军事委员上午到自行车厂去了解过。这里的自行车厂每年所生产的产量，一半是供应给莫斯科，剩下的一半则在本地或附近的城市销售，因此能在半天时间内，征集到一千三百多辆自行车，我一点都不觉得奇怪。”
马纳加罗夫的话，让索科夫心中燃起了希望。如果自行车厂能在生产八百到一千辆自行车，那么自己的部队就有两千人能骑着自行车参加战斗。想到这里，他谨慎地问戈罗霍夫：“戈罗霍夫将军，既然您今天去过自行车厂，我想问问，那工厂近期能恢复开工吗？”
“我和厂长谈过，厂里大多数的技术工人都还在。只要原材料齐全，那么随时可以开工。”戈罗霍夫有些沾沾自喜地说：“厂长向我保证，每天的产量可以不少于一百辆。”
随时每天的产量只有一百辆左右，但索科夫知道在目前的情
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