赵建军说的非常的详细，毕竟他也清楚顾瀚对于航运这件事情，并没有什么太过于深刻的认知，因此也是说的比较的细致。
顾瀚默默听完，心中对于如今的航运公司的营运，也是有了一点了解。
目前所有问题，都是很多货运公司的司空见惯的问题。不过这都算不上什么，毕竟只要稳定发展下去，一些问题也是能够得到妥善的解决。
比如航运权限不足，航线开辟并不足够的多。比如公司公信力的问题以及一些小的瑕疵等等。
这些都是能够依靠时间一点点的进行解决并且完善，整体算下来，也算不上什么。
“钱总，赵总！这方面我也不太懂，公司有你们两个看着，我这个门外汉，倒也没有必要插手。”顾瀚看着眼前的两人，神色认真的说着。
毕竟两人才是公司的大股东，自己只不过是占据了很小的一个股份罢了。
“你可别这样说，你怎么也算是公司的股东，对于公司的营运状况，你还是享有一定的知情权。
我门这边都已经拟定好了解决方案，首先就是航线短板问题。
这段时间我们已经动用所有人脉资源，加急对接海事局跟海关部门，全力冲刺长途跨洋货运资质，打通欧美，中东，东南亚全域长线货运航线，覆盖所有主流外贸货运线路。
这一点其实解决起来，并不算太难的事情。
第二，客源单一，空载率高，单向货源的问题，我们打算这样铺开！对内，持续稳住自家产业固定货运兜底。
对外，主动出击，专门组建商务拓客小组，针对性对接滨海省内甚至是国内的所有钢材厂、建材市场、矿产企业、粮食贸易公司、农资批发商、中小型外贸工厂。
主打我们的核心优势，运价更低，船期更稳，调度更快等等服务。前期坚持薄利多销，甚至可以做少量零利润样板订单，拿下大型企业合作案例，先把市场口碑做起来，站稳脚跟之后再逐步优化利润体系。
重点破解返程空载问题，主动对接国外沿海港口城市的货源市场，联动外地贸易公司，承接返程干货订单，彻底提升船舶利用率，砍掉空载亏损的行业通病。
至于说第三点，品牌名气不足，大客户信任度低的问题，这只能依靠时间与服务质量慢慢的发酵
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