现在把非核心业务能卖的都卖掉，把战线收缩，把万盛集团最优质的物业，全部买下来自持，这样的话，不至于老被君晓商管釜底抽薪。
新能源汽车销售排行的周榜又出来了。
锐势N7L不出意外，不负众望的周销售500台，而君行汽车周交付4500台。锐势N7L刚好是君行M7的零头。
这给了君行汽车的粉丝以及KOC群嘲锐势N7L的机会，“猛虎”这个梗已经快被玩坏了。
君行汽车的新车君行M8，在下周就要开始小订了，目前看，市场热度已经起来了，官方已经开始发布一些新车图片，以及亮出了部分黑科技，引起网上讨论声一片，最近很多汽车自媒体都在谈论这一款下半年的重磅车型。
新车出来，就怕被热度，之前锐势N7L推出来，为什么会那么多华迪的KOC喷问界与君行M7，就是因为要蹭流量，这两台当下卖的最好的中大型SUV，一直有热度，被锐势N7L这么一弄，网上话题立刻引爆了。
不过热度归热度，转化成销量还需要产品力。锐势这个品牌，绝对是被华迪的这帮KOC给带偏了。他们不能正视自己产品力上的问题，被KOC们把销量不佳引导为，要么是营销不够，要么是被友商攻击了，要么就是消费者不懂车。总之，自己没有问题。
始终强调自己是有技术的，消费者不识货，不懂技术。
可消费者需要懂技术吗，谁买车是为了技术？消费者要的是技术革新带来的新的、好的体验感。技术是为体验服务的，你不能弄个什么用不到的技术上车，让消费者买单吧。
这帮人的思维，彻底被KOC给带偏了，魔怔了，能卖好车才怪。
君晓资本这一块，许芜对投资方向有了新的指示。
针对国内的高科技企业，特别是一些初创型企业，君晓资本每年要拿出来不低于100个亿的资金，投早投小，从天使轮就开始投入。这样做的初衷，还是为了华夏的很多年轻创业者，不至于因为钱的问题，埋没了自己的才华。
目前国内很多基金都不愿意投资初创型企业，因为风险过大，君晓资本这一举动，是在给一些有梦想，有能力的年轻人一个机会。这一条，陈晓是举双手赞成的，在这方面不
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