都能找来领导站台，甚至经委或者汽车总公司、老方这个级别的来都不难。
很多参展单位也是看哪个级别的大佬来，才决定自己参展的投入程度。
让卫东还是摇摇头：“这是商业展会，特意回避那么多行政态度，市里面来领导讲讲话就行了，自己爬不上车的就活该等死。”
其实都在忙不迭的扒拉上车。
就算质疑档次，也不会怀疑规模。
破天荒的全国汽车行业展销，更是在大家都拼命找销路，拼命求生存的阶段，有这种机会都忙不迭的来。
二百七十三家车厂！
两千四百多家零配件生产厂，一千个二楼的配件展台最后不得不旮旯角、楼梯角、过道都用上，还缩减原定三米乘三米的展间到一米八，又挪了些到一楼。
第一次搞，收费还很低廉，车厂五百元参展费，零件厂两百元。
不算展台面积租赁，六十来万的基本收益，按照让卫东的说法一年四季都搞这种展会，有个几十百来场，可不就把展厅建设成本赚回来。
这才是商业模式，而不是行政拨款以后不管死活。
现在车厂、零件厂的厂长领导们全都挤在会议室内外，七嘴八舌的跟菜市场也差不多，是容易血压飙升的烦躁。
不过让卫东冷着脸走过，确实能压住场面逐渐安静，老高、老唐迎上交流，其他人都会交头接耳问这谁，当然更看到背后双手插兜挎个名牌包包的风衣丽人。
柯林斯和桑塔纳、江安的领导在里面会议桌边坐着，他们仨是合资巨头，也是整个展销会的脊梁骨。
其他几款哪怕跟江安的面包车同出一源，可他们是自己找了辆复刻，和拿到原版零部件组装还是有很大区别，都坐不到桌边。
但没想到是津门九月才下线的CDK组装轿车，粤州十月下线的CDK组装轿旅车，都来了！
市里面的翟秘书作为官方出面也来参与最后的工作会，看见让卫东从人堆里穿出来还招手示意。
让卫东才算有了点笑脸，接着就看见段姐和那个开火锅馆的宋姐都挤在会议室角落帮着端茶倒水……
又有点皱眉，你们好歹都是生意人了，还这么迎来送往的，找几个年轻小姑娘做事不更赏心悦目的符合场景？
但这个年代就是拼命的争取机会，越是下了
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