他们是肯定不可能继续投钱增加股权了。
其他持有股份不算多的创始人家族，就更不用说了，让他们增持股份，他们也不一定能拿出多少资金。
如果想增持股权，多年前他们就增持了，何必等到现在。
“这样，明天股市开盘之后，你给我直接在股市上大肆收购，先不用公布，至于股价上限，你来做决定，总之，我要看到明天股市收盘前环宇投资公司所持有的九龙巴士股份要超过36%！”林浩然直接说道。
36%的股份，基本上已经做到入主九龙巴士了，只不过还不算稳，之后随时有可能被联合起来夺取控股权罢了。
想更稳，后面只需要慢慢增持。
如此一来，九龙巴士的股票自然就炒不上去了。
大肆吸纳，肯定会导致九龙巴士的股价上涨的速度更快，可仅仅几个点的股票，没必要拖延时间。
否则，拖延得越久，股价也会上涨得越高，最终成本也会增加。
所以，最好的办法就是速战速决，学习置地集团的“破晓突击”的收购风格，一举拿下九龙巴士。
如果是放在十几二十年后，这种办法肯定是不行的了，那时候有股票举牌制度。
但是，现在不一样，现在的香江股权制度其实还不是很完善，漏洞百出，正是暗中吞并这些上市企业的最好时机。
像此前香江多次并购战战，实际上大都是暗中吸纳够一定程度的股份，才公开。
而有些暗中吸纳，不小心被泄露消息了，也不得不公开。
比如李加诚，前两年就暗中吸纳九龙仓的股份并且达到了18%左右的持股率，结果一不小心被泄露了。
经过怡和洋行一系列的针对性举措之后，在确定无法收购九龙仓之后，李加诚最终不得不将九龙仓的股份卖给包裕刚，换取对自己有利的条件。
“好的老板，我知道该怎么做了！”苏志学恭敬地回应道。
既然老板决定的事情，他听从就行了。
第二天，也就是5月14号上午九点半，股市如期开盘。
苏志学在股市开盘之前，将九龙巴士项目组成员组织起来召开了一次会议，同时将刚刚成立便要撤销的中华巴士项目组拉进了九龙巴士项目组。
今天，他们要全力出击，对九龙巴士股票加大力度吸纳。
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