大众被超越是迟早的事。
在南美洲市场，菲亚特销量虽然很强，可主要靠的是廉价车型，本身利润就不高，去年的南美洲债务危机，更是连累了菲亚特集团，使得他们亏损严重。
而在亚洲市场，菲亚特虽然有心开拓这个大市场，可份额始终起不来。
南美市场遭受重创，南欧市场逐年被大众挤压，所以我猜测他们兴许是想要在亚洲争夺市场，来止住逐年下滑的业绩，而老板您此次在西德所造成的影响，让他们看到了开拓亚洲市场的希望！”
马世民一五一十地将自己的调查与猜测说了出来。
林浩然闻言，不禁点了点头。
马世民不愧是他最为倚重的手下大将，自己的大总管，每一次，都没有令他失望。
不得不说，这菲亚特的董事长还是挺有眼光的嘛！
相比之下，那下萨克森州政府的代表，就显得有些愚蠢了。
不过，对于菲亚特这家汽车公司，他却没有太大的兴趣。
作为穿越者，他非常清楚，菲亚特如今看似销量不错，可到了九十年代，菲亚特汽车就逐渐跌出全球前十的行列了。
也就是说，这个品牌，已经在走下坡路了。
它和大众正在走上坡路恰恰相反。
而且，菲亚特集团其实和英国的汽车有着很多共同点，比如本土包袱、利润薄导致研发资金不足、全球化布局失败等等。
再加上菲亚特严重依赖廉价车型，意大利车普遍电子小毛病多，内饰耐用度一般，二手车保值率低于德系日系等众多原因，菲亚特走下坡路就很正常了。
让林浩然从大众和菲亚特这两个汽车品牌中压筹码，他自然是选择大众这个正在上升期的车企了。
至于菲亚特，是他这个非行业人士能拯救得了的吗？
林浩然不相信自己有这么大本事。
毕竟，菲亚特又不受他控制，他最多只能获得亚洲的掌舵权罢了，起不到太大的作用。
所以，即便他入股，也不会影响到菲亚特未来的发展走势。
而奥斯汀如今完全由他掌控，他还是有机会拯救一下的，这也是他为何收购这个完全属于自己的汽车品牌的原因。
一瞬间，他想了很多很多。
成为菲亚特股东，获得菲亚特亚洲区的掌舵权，完全没有这个必要。
不可否认
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