旗下的MINI这个车型，我认为可以和奥斯汀进行切割，彻底成为一个独立的汽车品牌，不再使用奥斯汀的标志。
因为MINI这个车型在消费者心中的形象其实和奥斯汀主品牌已经产生了明显的差异。
MINI给人的印象是精致、小巧、有个性，而奥斯汀主品牌则偏向普通家用车。
如果把MINI继续放在奥斯汀品牌下面，反而会限制它自己的发展空间，也会让奥斯汀的品牌形象更加混乱。”
托尼·吉尔罗伊说到这里，稍微停顿了一下，观察林浩然的反应。
见林浩然微微点头，他便继续说道：“我的想法是，让MINI成为一个独立的子品牌，专注于高端小型车市场。
MINI的历史和设计语言本身就很有辨识度，如果能够把它独立出来，赋予它更多的品牌资源和营销投入，它完全有机会成为一个全球性的高端小型车品牌。”
林浩然听完，眼睛微微一亮。
这个思路在前世确实是MINI后来走的路，宝马收购MINI之后，就是把它作为一个独立品牌来运营的，并且取得了巨大的成功。
而在这个年代，能够提前预见到MINI的品牌潜力，并且提出独立运营的思路，说明托尼·吉尔罗伊对品牌管理的理解确实非常深入。
人才，托尼·吉尔罗伊绝对是汽车行业中难得的人才。
他的很多想法太超前了。
而且这些超前的想法，在后面基本上都被证实是正确的发展方向。
能够在80年代初期就预见到SUV会成为主流车型，预见到MINI需要独立品牌运营才能释放最大潜力，这些判断放在当下或许会被很多人认为是冒险的、不切实际的。
但林浩然作为穿越者却非常清楚，这些方向恰恰是未来几十年汽车行业发展的核心脉络。
这样的人才，太适合担当他旗下汽车集团的掌门人了！