牌这间事上，便受到了不少启发，他一直觉得，林浩然收购英国汽车品牌的手法虽然大胆，但背后的逻辑却很清晰，那就是用低成本地区来支撑高价值品牌的生存和发展。
路虎和劳斯莱斯保留在英国本土的高端制造，而奥斯汀和MG这类走量的品牌则可以转移到成本更低的生产基地去。
这种“高低搭配”的思路，其实同样适用于大众。
“高见谈不上，不过我倒是有几个建议！”林浩然笑着说道。
卡尔·哈恩做了个“请”的手势，示意林浩然继续说下去。
林浩然没有急着开口，而是端起咖啡杯喝了一口，放下，然后不紧不慢地说道：“第一，拉美地区虽然去年和今年亏损严重，但那是债务危机导致的，并不代表该地区没有市场和潜力，其市场潜力依然存在。
债务危机终究会过去，一旦拉美经济复苏，大众在那里多年的布局就会重新释放出价值，所以，我不建议大众撤出拉美，而是建议你们在危机期间做好成本控制和产能优化，等待市场回暖。
而想要规避汇率波动风险，其实我有个建议，那就是启用本土管理团队，零部件尽量提高本地采购率，用本地货币结算。
此外推出一些入门低价车型，适配拉美市场的低购买力，用走量摊薄固定成本，同时拓展商用车业务，扩大收入来源。
最后，用拉美本地银行融资替代母公司注资，剥离不良债务，轻装上阵，一旦通过这些改造，拉美市场将会成为大众重要的生产基地以及销售市场！”
“轻装上阵？”听到这个词，卡尔·哈恩眼睛一亮。
这四个字恰恰点中了大众在拉美市场的核心症结，大众在拉美的业务之所以在债务危机中遭受重创，很大程度上是因为母公司持续向拉美子公司注资，导致债务负担不断累积。
如果能够通过本地融资和债务剥离的方式让拉美业务轻装上阵，那么在危机过后，它就能以更灵活的姿态重新启动。
“林先生，您这个‘轻装上阵’的思路，确实很新颖，我们内部一直在讨论是否应该缩减拉美的业务规模，但从没有人提出过用本地融资替代母公司注资的方案。
如果这个方案能够落地，不仅能够降低母公司的财务风险，还能让拉美业务在
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